La Empresa de los Ferrocarriles del Estado se encuentra trabajando en el proceso de contratación de un estudio de demanda que permitirá definir los detalles del proyecto Nuevo Servicio de Tren a Chillán, que se enmarca en el Sistema de Transporte del Tercer Milenio anunciado por el Presidente Sebastián Piñera, y que buscará contar con flujos ferroviarios con un alto estándar de seguridad, comodidad y menores tiempos de viaje en este tramo.

El estudio, cuyos resultados estarán disponibles a fines del primer trimestre de 2019, forma parte de varias investigaciones destinadas a contar con una minuciosa caracterización de la demanda de transporte en la zona central del país, datos que permitirán establecer con mayor precisión diversas líneas de desarrollo de proyectos.

En cuanto al tramo Santiago – Chillán, preliminarmente se prevé la estructuración de servicios regulares de 4 horas, servicios expresos de aproximadamente 3 horas 40 minutos y el aumento en la oferta de salidas.

De este modo, la modernización del servicio a Chillán que opera nuestra filial, Tren Central, podría contar con una oferta más competitiva para cubrir los 400 kilómetros del tramo ferroviario que actualmente demandan 4 horas y 50 minutos de recorrido.

Al respecto, el Presidente del Directorio de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, explica que “el tren tiene muchos elementos positivos para competir: es más seguro, más cómodo y los tiempos de viaje son mejores, porque no tiene congestión. Nosotros estamos confiados en que, como calidad del servicio y como preferencia de los pasajeros, el tren tiene una gran ventaja”.

El proyecto busca revertir la disminución de pasajeros registrada en los últimos 10 años. Para lograr este objetivo, no sólo se está apostando a disminuir los tiempos de viaje, sino también a invertir en nuevos trenes con más prestaciones como entretenimiento a bordo y mejoras en infraestructura -cruces, puentes y confinamiento- con el fin de aumentar las condiciones de seguridad para circular a mayor velocidad.

En cuanto a las inversiones necesarias para implementar el proyecto, actualmente EFE se encuentra en proceso de reformulación de su Plan Trienal 2017-2019, que considera iniciativas como la construcción del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío y el proyecto Santiago – Chillán, todo lo cual debe ser aprobado por el Directorio.

El Reporte de los Estados Financieros de Grupo EFE para el primer semestre de 2018 da cuenta de un importante crecimiento de los ingresos en el segmento de transporte de pasajeros, cifra que aumentó en un 48% respecto de igual periodo del año anterior.

Esta alza se explica principalmente por el incremento registrado por la filial de EFE, Tren Central, cuyos ingresos aumentaron un 133%, fuertemente impactados por el nuevo servicio Metrotren Nos, que movilizó cerca de 8,7 millones de pasajeros durante este período.

Asimismo, las filiales Metro Valparaíso y Ferrocarriles del Sur (Fesur), aumentaron sus ingresos en 20% y 8% respectivamente.

De esta forma, Grupo EFE transportó cerca de 22,6 millones de pasajeros en los primeros seis meses del año, con un aumento aproximado de 61% respecto del período comparado, cifras que reflejan la creciente preferencia por el modo ferroviario en todas las zonas de operación de la red de EFE.

En la misma línea, los ámbitos de transporte de carga y gestión inmobiliaria también registraron incrementos en los ingresos, de un 10% y 12% respectivamente, en comparación al período enero-junio de 2017.

En tanto, los costos de venta y administración presentaron un alza de 6% en el período, debido principalmente a mayores desembolsos por concepto de mantención del nuevo material rodante, así como de infraestructura de vías y sistemas eléctricos, producto del incremento de la actividad ferroviaria.

Finalmente, el EBITDA para el primer semestre de 2018 tuvo una mejora de 24%, con un resultado que llegó a MM$-14.607, lo que representa una disminución de la pérdida respecto de igual período de 2017, en que este resultado sumó MM$- 19.215.

Esta tarde se efectuó la apertura de las propuestas económicas presentadas por tres consorcios en el contexto de la licitación internacional para la adquisición de 13 nuevos trenes que operarán diferentes servicios ferroviarios de la  filial de EFE, Ferrocarriles del Sur, en las regiones del Biobío y La Araucanía.

“Esta es una gran noticia para el desarrollo ferroviario en regiones. Estamos avanzando en la compra de nuevos trenes que nos permitirán dar un salto enorme en la calidad del servicio para más de 5,5 millones de usuarios que anualmente utilizan el Biotrén, Corto – Laja y Victoria Temuco y eso es una gran noticia para la región y para Ferrocarriles”, destacó el Presidente del Directorio de EFE, Pedro Pablo Errázuriz.

Asimismo, el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, agregó que “La era de la renovación de nuestros trenes comienza a hacerse realidad. Con este gran paso, avanzaremos en incrementar la calidad en el servicio, los niveles de seguridad, puntualidad y confort del sistema ferroviario de las regiones del Biobío y La Araucanía. Esta modernización, que es uno de los compromisos presidenciales, significará, además, ahorros en los costos de operación del servicio y mayor sustentabilidad a nuestro desarrollo ferroviario en el mediano y largo plazo”.

La apertura de estos antecedentes fue aprobada por el Directorio de EFE tras conocer la evaluación de las propuestas técnicas, proceso que estuvo a cargo de una comisión evaluadora encabezada por los Gerentes Generales de EFE y Fesur e integrada por profesionales de ambas empresas.

Asimismo, la instancia revisora estuvo compuesta por tres subcomisiones que durante dos meses evaluaron los aspectos  legales, financieros y técnicos de las propuestas. Cabe destacar la participación de dos invitados externos para la evaluación técnica de las ofertas: el presidente del Colegio Ingenieros de Chile, Cristian Hermansen;  y la presidenta del Colegio de Ingenieros del Biobío, Arabella Espinosa, quienes conocieron y calificaron los antecedentes presentados por los consorcios oferentes.

A partir de la apertura de las ofertas económicas se inicia un proceso de evaluación, cuyos antecedentes serán presentados al Directorio de EFE, que deberá definir la eventual adjudicación a uno de los proponentes de esta licitación: Consorcio Alstom; Consorcio Chiletren S.A. compuesto por CAF Chile S.A. y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. España; o Consorcio CRRC SIFANG – Temoinsa.

Este proceso de licitación contempla la renovación de 7 trenes para Biotren, servicio que beneficia a siete comunas del Gran Concepción, mientras que otros tres equipos estarán destinados al servicio Corto – Laja, que opera entre Laja y Talcahuano. En tanto, la región de la Araucanía también será beneficiada con 3 trenes para el servicio de Victoria-Temuco.

Nueva licitación de buscarriles

Tras conocer los resultados de la comisión evaluadora, el Directorio de EFE declaró desierto el proceso de licitación para la compra de tres nuevos buscarriles del servicio operado por la filial de EFE, Tren Central, en el tramo Talca – Constitución de la región de El Maule.

De esta forma, no procede la apertura de las propuestas económicas presentadas por las empresas Emepa S.A. y Otros; y Consorcio Stadler -Ferrostaal.

En consecuencia, el Directorio de EFE definió que se realizará a la brevedad, una nueva licitación con un road show de gran amplitud, que permita la participación de una mayor cantidad de proponentes.

En este sentido, el Presidente de EFE recalcó que “necesitamos estar completamente seguros de la definición que tomaremos para la compra de estos buscarriles. El ramal Talca – Constitución es un servicio tremendamente importante para muchas comunidades que, en muchos casos, no tienen otra alternativa de transporte público. Por eso es crucial tomar la mejor decisión desde el punto de vista técnico y financiero, con la finalidad de fortalecer este servicio y mejorar su calidad”.   

 Un 75% de avance alcanzaron las obras del puente Toltén, cumpliendo rigurosamente el programa de trabajo definido por EFE para la reconstrucción de esta emblemática infraestructura. Durante el primer semestre del año fueron habilitadas las cepas y ya está prácticamente concluido el proceso de fabricación de las nuevas vigas y su armado en terreno. Se espera que a fines de septiembre se realicen las pruebas de carga y en octubre se inicie el montaje de la superestructura del puente.

Al respecto, la Gerente General de EFE, Marisa Kausel, señaló que “desde 1950 que no se construía un puente ferroviario en Chile, el último fue el puente Maule, hace 70 años. Para nuestra empresa es un gran desafío y también un orgullo, contar con un equipo de profesionales e ingenieros que hayan logrado reconstruir un puente con nuevas tecnologías y nuevos materiales”.

Como parte del proceso de reconstrucción, en julio llegó al país la Viga Lanzadora, maquinaria que se está utilizando para el montaje de su superestructura del puente. La máquina fue fabricada y transportada por la empresa Comtec TCS, especialista a nivel mundial en este tipo de tecnología, cuyos talleres se ubican en Mozzate, Italia.

El proceso de fabricación de esta maquinaría se inició a principios de año y se trata de herramienta única en el país por sus dimensiones que cuenta con modernos sistemas de seguridad y es totalmente automatizada. “No tenemos conocimiento de que anteriormente se haya traído una máquina de este tipo. Se trata de un sistema de construcción que será muy interesante de observar y analizar para las escuelas de ingeniería de allá”, comentó la Gerente General de EFE.

La Viga Lanzadora se compone de dos cuerpos laterales (vigas) y dos centrales, con una longitud total de 112 metros de largo y una capacidad de carga de 200 toneladas, a través de los que se desplazan dos grúas móviles que permiten transportar las grandes piezas que componen la superestructura del puente. 

Esta mañana en las dependencias de TVN, se llevó a cabo la ceremonia del Premio Ejecutiva del Año que entrega Mujeres Empresarias, en conjunto con Revista Capital, Diario Financiero y Scotiabank.

La distinción  reconoce a mujeres que desempeñan altos cargos ejecutivos y que destacan por su trayectoria, excelencia, capacidad de gestión, influencia y visión de futuro.

Las siete ejecutivas destacadas, pertenecen a importantes empresas privadas del país como Antofagasta Minerals, CCU, Teléfonica y Soprole, entre otras. Sin embargo, nuestra Gerente General, Marisa Kausel, fue la única mujer del sector público en recibir esta distinción y obtener un doble reconocimiento.

De esta forma, junto con ser elegida dentro de las 7 ejecutivas más destacadas del país, nuestra Gerente General recibió el Premio Liderazgo Scotiabank, una distinción especial que se otorga a aquellas mujeres que han logrado generar grandes transformaciones en sus empresas, no sólo en ámbitos propios de la gestión de la compañía, sino que también en materias de inclusión y diversidad.

Para Marisa Kausel, estas distinciones representan “un grato y sorpresivo reconocimiento, más aún como la única mujer Gerente General que ha tenido EFE en sus 134 años, lo que me llena de orgullo. He tenido la fortuna de trabajar con muy buenos equipos y en lo que más me gusta, que es el mundo del transporte y en especial, el sector ferroviario. Por eso este reconocimiento no lo siento solo mío, sino de todas aquellas mujeres que se han atrevido y de aquellos hombres que nos han acompañado en este camino”.

Asimismo, el Presidente del Directorio, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que “Marisa es una ejecutiva de excelencia con una impecable trayectoria y vocación por el servicio público. Llegó en un momento complejo a EFE y le tocó iniciar un proceso de transformación que requirió tomar decisiones difíciles en un corto plazo, competencias clave para una ejecutiva de alto nivel que la hacen merecedora de este gran e importante reconocimiento, que es también un reconocimiento para toda la empresa”.

Un 60% de avance registran los estudios de ingeniería para la construcción del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío. Esta etapa considera un análisis detallado del terreno en que se emplazarán las obras, la topografía del lecho del río, el anteproyecto de la estructura y diversos aspectos ambientales, entre otros puntos.

La iniciativa considera la habilitación de un nuevo puente de dos vías, en un trazado ubicado aproximadamente 50 metros aguas abajo del antiguo viaducto ferroviario, que este año registró obras de mantención que permitirán su uso hasta contar con la nueva obra.

A partir de la nueva información disponible se definió la construcción de pilotes de fundación con una profundidad mayor que la prevista inicialmente; un trazado que incluye un nuevo túnel en el cerro Chepe, de más de 300 metros de extensión; y del puente, que hoy llega a 14,6 metros.

Al respecto, la Gerente General de EFE, Marisa Kausel, señaló que “si bien hemos observado condiciones más complejas que lo previsto en la prefactibidad, como un suelo arenoso que implica la necesidad de fundaciones más profundas de sus pilotes, estos avances nos permiten determinar con mayor precisión las características que tendrá esta imprescindible obra para el desarrollo ferroviario de la región del Biobío”.

Se espera que los estudios de ingeniería para la construcción de esta obra estén terminados durante el primer semestre de 2019.

 Una millonaria inversión para mejorar las condiciones de seguridad de su infraestructura está realizando la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). Uno de los proyectos más relevantes se relaciona con la automatización y mejoramiento de las obras civiles de 285 cruces a nivel de la red ferroviaria – entre 2018 y 2022 -, con una inversión de 48 mil millones de pesos. Ferrocarriles cuenta con más de 1.034 cruces en todo el país, de ellos, 573 son de uso público y por tanto de responsabilidad de la institución.

La seguridad es una prioridad para EFE, por lo que la intervención de estos cruces busca elevar los estándares de seguridad homologándolos a la norma europea, que es la más exigente en la industria ferroviaria. Al respecto, la Gerente General de EFE, Marisa Kausel, señaló que “lo novedoso en esta política de seguridad es que estamos aplicando tecnología de clase mundial y que, además, va a tener un costo de un tercio del valor de un cruce automatizado clásico. La idea es que de aquí al 2022 tengamos el 100% de los cruces automatizados”.

El Plan Trienal 2017-2019 considera un inversión de cerca de 19 mil millones de pesos para el primer grupo de 114 cruces ubicados en distintos puntos de la red, que van desde la región de Valparaíso hasta la región de La Araucanía. A estos se suman 4 cruces en la región de Arica y Parinacota.

El segundo grupo corresponde a 171 cruces, que actualmente están en proceso de elaboración de las bases de licitación, para el desarrollo de su ingeniería con plazo de ejecución al 2022 y un monto de inversión aproximado de US$ 45 millones, es decir, $29 mil millones de pesos.

Entre las características que contempla el proyecto se cuenta la comunicación inalámbrica en la mayoría de los cruces (los que están asociados a estaciones utilizan sistemas cableados). De esta forma, una vez que el tren llegue a la intersección pasa por un sensor que da la orden en forma inalámbrica para que se cierre la barrera. Cuando el tren ya ha pasado, pisa otro sensor que informa al cruce que se vuelva a abrir para dejar pasar a los vehículos.

Asimismo, estos cruces incorporan el uso de energía solar como principal fuente de alimentación, lo que se ve complementado por baterías y conexión a la red eléctrica. De igual manera, los cruces consideran la habilitación de cámaras de video que serán monitoreadas en línea desde los CCTV, estableciendo registro de grabación de tres días. Esto permitirá analizar y registrar eventuales accidentes o daños a los elementos del cruce por vandalismo. 

Durante la visita que realizó a la región del Biobío, el Presidente de la República, Sebastián Piñera, planteó que su administración sacará adelante la extensión del servicio Biotrén desde Coronel hasta la comuna de Lota. El Mandatario realizó este anuncio tras la positiva resolución de los estudios de prefactibilidad del proyecto que prevé una extensión de 9 kilómetros que se suma al tramo Lomas Colorada – Coronel, que fue anunciado en 2013 por el propio Jefe de Estado.

Respecto de la extensión del servicio operado por la filial de EFE, Ferrocarriles del Sur, el Presidente señaló que “Las cosas había que hacerlas de forma seria, con las evaluaciones, estudios técnicos y de ingeniería. Por lo tanto, la extensión del Biotrén desde Coronel hasta Lota, da resultados positivos y es parte del proyecto que vamos a sacar adelante y que va a significar para la gente de la comuna una conectividad con el resto de la Región, para que puedan disfrutar más de su tiempo libre, mejorando los tiempos de transporte”, explicó.

El anuncio es una noticia muy esperada por los lotinos, quienes –de concretarse el proyecto- ahorrarán hasta una hora de viaje al día en desplazamientos entre la ex comuna minera y Concepción. Al respecto, el alcalde de Lota, Mauricio Velásquez, indicó que se trata de “algo de suma importancia para las familias de Lota, para que salgan del estancamiento en el que se encuentran”.

Respecto de la posibilidad de llegar con el ferrocarril hasta Penco, o incluso Lirquén, el Presidente Piñera señaló que “los estudios están en desarrollo y cuando tengamos esos estudios podremos dar una palabra seria y responsable”.

En la Cuenta Pública de junio pasado, el Mandatario anunció un plan de modernización y extensión del Biotrén. La primera parte de este proyecto se cumplirá con la adquisición de 10 trenes nuevos cuya adquisición se encuentra en proceso por parte de nuestra empresa.

Al respecto, Víctor Lobos, Presidente del Directorio de Fesur, detalló que “serán siete automotores para el Biotrén y tres trenes eléctricos para el Corto Laja, lo que significa una inversión de 42 millones de dólares. Nosotros estamos muy esperanzados que va a ser una licitación exitosa porque se han presentado las grandes firmas de fabricación ferroviaria del mundo”.

Hasta las oficinas de EFE llegaron las autoridades de la región de O´Higgins para sostener una reunión de trabajo con el Presidente del Directorio, Pedro Pablo Errázuriz, con el fin de formalizar el compromiso de financiamiento, por parte del Gobierno Regional, para la realización del estudio de prefactibilidad que permitirá evaluar la extensión del actual servicio Metrotren Rancagua hacia las comunas del Sur de la región.

Se trata de 120 millones de pesos que serán transferidos a EFE mediante un convenio con el Gobierno Regional, cuyo plazo de ejecución será de aproximadamente seis meses una vez obtenidos los recursos y adjudicado el estudio.

Al respecto el Presidente de EFE sostuvo que “es un proyecto muy importante y hay que hacer una evaluación muy detallada, por eso estamos agradecidos del Gobierno Regional, no sólo por el financiamiento, sino porque sumará a muchas personas al tren”.

Agregó, además, que “sabemos que la gente quiere los trenes, lo importante es que los usen. Desde el 23 de julio estamos con servicios reforzados a Rancagua y queremos que se demuestre que de verdad los usuarios están, ése es un gran desafío. Y este paso que es extenderlo más al sur, es un paso que damos con mucha confianza. Estamos conscientes de la necesidad y por eso contar con los recursos para hacer el estudio y determinar las inversiones necesarias es fundamental . Nosotros esperamos que tenga rentabilidad social y contar con los recursos para realizar las inversiones”.

Por su parte, el Intendente de la Región de O´Higgins, Juan Manuel Masferrer, afirmó que “nos vamos muy contentos por el resultado de esta reunión. En las próximas           semanas voy a enviar el proyecto al CORE, de cuyos integrantes y como ha sido la tónica hasta ahora, creemos que antepondrán el bien de la región y apoyarán este importante proyecto para los vecinos de O’Higgins. Hemos dado un paso importante respecto al proyecto de volver a tener el servicio de Metrotren porque este es un proyecto regional, y es por ello que nos vamos muy contentos de la respuesta que hemos tenido del Presidente de EFE Pedro Pablo Errázuriz, a quien quiero agradecer”.

En la cita participó el Intendente de O´Higgins, junto con el Seremi de Transportes, Hans González; los senadores Juan Pablo Letelier y Alejandro García-Huidobro; los diputados Ramón Barros, Diego Schalper y Raúl Soto, así   como los alcaldes Carlos Soto, de Rengo; Marco Contreras, de Chimbarongo; Luis Berwart, de San Fernando; y Arturo Campos, de Malloa, además de los representantes de Rancagua y Requinoa.

Con la llegada de la Viga Lanzadora que será utilizada para el montaje de la nueva estructura del puente Toltén se inicia una importante etapa de la reconstrucción de esta obra, cuyas cepas ya se encuentran rehabilitadas.
La máquina que ubicará las vigas en su posición final fue fabricada y transportada por la empresa Comtec TCS, especialista a nivel mundial en este tipo de tecnología y cuyos talleres se ubican en la    localidad italiana de Mozzate.
El proceso de fabricación, iniciado a principios de año, fue gestionado por Brundl Construcciones, contratista que tiene a cargo de las obras del puente ferroviario.
La Viga Lanzadora se compone de dos cuerpos laterales (vigas) y dos centrales, con una longitud total de 112 metros de largo y una capacidad de carga de 200 toneladas, a través de los que se desplazan dos grúas móviles que permiten transportar las grandes piezas que componen la superestructura del puente.
Esta máquina, única en el país por sus dimensiones, cuenta con los más modernos sistemas de seguridad y es totalmente automatizada, lo que permitirá realizar las operaciones a distancia, mediante telecomando.
Durante julio se montarán las piezas del equipo y se estima que entrará en operación a fines de agosto, una vez concluyan las pruebas de carga que asegurarán su correcto funcionamiento.
Para el uso de esta moderna maquinaria la Gerencia de Ejecución de Proyectos, junto la empresa contratista y las gerencias de Ingeniería e Infraestructura y de Normas, Fiscalización y Medio Ambiente se encuentra configurando los planes de seguridad y control para las maniobras que permitirán avanzar con la construcción de la superestructura del icónico puente Toltén, cuya finalización se espera para fines de este año.