En la estación de trenes de la capital de Ñuble, el Presidente de la República, Sebastián Piñera, anunció esta mañana el nuevo servicio ferroviario de pasajeros Chillán-Alameda, que contempla la operación de trenes de alto estándar que cuadruplicarán la oferta de servicios y disminuirán hasta en 2 horas y 40 minutos los tiempos de viaje, de ida y vuelta, entre ambas capitales regionales.

Acompañado por la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, el Intendente de Ñuble, Martín Arrau, y el Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, entre otras autoridades, el Mandatario señaló que durante las próximas dos semanas se iniciará el proceso de licitación pública internacional para la compra de seis nuevos trenes de última tecnología que, junto a diversas inversiones en infraestructura, permitirán contar con el tren más moderno de Sudamérica.

El proyecto, que implica una inversión de 115 millones de dólares, contemplará dos modalidades interregionales: un servicio regular, con detenciones en 12 estaciones y un tiempo de viaje de cuatro horas; y otro expreso, con detenciones en cinco estaciones y solo tres horas y 40 minutos de viaje.

“Poder viajar en tren de manera más cómoda y rápida, con mayor oferta de servicios, será una realidad para el trayecto Chillán-Santiago y beneficiará a dos millones de personas de Ñuble, Maule, O’Higgins y la región Metropolitana. Ésta es una muestra concreta de la meta que nos hemos propuesto de recuperar el sistema ferroviario y convertir al tren en una alternativa de transporte atractiva y competitiva”, señaló la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.

A su vez, el Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, destacó que “estos tiempos de viaje son imbatibles y sólo pueden lograrse en tren. Estamos hablando de ahorros de tiempo de dos horas respecto del bus para el servicio regular y de 2 horas y 40 minutos en el caso del expreso, para viajes de ida y vuelta”.

Actualmente el servicio ferroviario transporta a 230 mil pasajeros por año y demora más de 4 horas y 30 minutos en cruzar los 398 kilómetros que separan Chillán y Santiago. En tanto, los buses tardan cerca de cinco horas en realizar el trayecto.

Por su parte, el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, resaltó que “los nuevos trenes alcanzarán velocidades de 160 kilómetros por hora, y contarán con innovaciones tecnológicas que elevarán el estándar del viaje de los usuarios, tales como wifi, enchufes y puertos USB, circuito cerrado de televisión, climatización, asientos reclinables y porta equipajes”. A su vez, tendrán espacios demarcados para personas con movilidad reducida.

Con el nuevo tren aumentarán a 12 las frecuencias diarias en ambos sentidos y se espera llegar a más de 800 mil pasajeros al año, beneficiando a una población estimada de 2 millones de personas entre las regiones de Ñuble, Maule, O´Higgins y Metropolitana.

La iniciativa considera 12 detenciones intermedias para los servicios regulares (Chillán, San Carlos, Parral, Linares, San Javier, Talca, Molina, Curicó, San Fernando, Rancagua, San Bernardo y Estación Central) y cinco para los trenes expresos (Chillán, Talca, Rancagua, San Bernardo y Estación Central).

A su vez, EFE desarrollará importantes obras de infraestructura asociadas como la automatización de 74 pasos vehiculares y construirá un nuevo confinamiento para garantizar la seguridad de la comunidad y los pasajeros del tren.

Junto con ello, se construirá una nueva estación en Curicó y se renovarán todas las detenciones del servicio, para dotarlas de acceso universal, espacios de espera climatizados, nuevos sistemas de información y seguridad para los pasajeros.

 Esta mañana, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado y la Municipalidad de Chillán firmaron el convenio para concretar la automatización y ampliación del cruce vehicular Parque Lantaño, que aportará mayor seguridad a la conectividad del sector.

En la actividad participaron el Presidente del Directorio de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, el Gerente General de la empresa, Patricio Pérez Gómez, y el alcalde de Chillán, Sergio Zarzar. A partir de este compromiso, el municipio de Chillán aportará 7.000 UF al proyecto que implica una inversión global de 11.109 UF, es decir, cerca de 310 millones de pesos.

En la oportunidad el Presidente de Ferrocarriles destacó el trabajo del municipio para llevar adelante el proyecto y planteó que ese esfuerzo “nos ha permitido buscar fórmulas para financiar este tipo de obras, que son muy costosas. Fue un trabajo arduo y sabemos que la solución definitiva es desnivelar el cruce y estamos trabajando también en ese proyecto desde ya. Para Ferrocarriles es una muy buena noticia que las comunidades estén contentas con el servicio y con el logro de este tipo de desafíos”.

Asimismo, Pedro Pablo Errázuriz, destacó que “actualmente estamos trabajando en un proyecto maravilloso que es el mejoramiento integral del servicio entre Chillán y Santiago y este paso es una muestra de que el esfuerzo conjunto nos permite avanzar más rápido frente a los grandes desafíos”.

Por su parte, el alcalde de Chillán, Sergio Zarzar, sostuvo que “este es el anhelo de miles de familias que viven en este sector de la ciudad” y agregó que “agradezco al Directorio de EFE, a todas las personas que participaron en este convenio y a su Presidente, Pedro Pablo Errázuriz. Esta firma demoró, pero hoy tenemos que celebrar que la obra ya se va a concretar”.

El proyecto Parque Lantaño ya cuenta con sus estudios de ingeniería y contempla la automatización del cruce, su ampliación y el mejoramiento de su carpeta de rodado en forma transitoria, a la espera de la desnivelación definitiva.

Para el desarrollo de estas obras el Concejo Municipal de Chillán comprometió 200 millones de pesos como aporte al proyecto que mejorará la conectividad de los vecinos, otorgará más seguridad y continuidad a la operación ferroviaria.

Este domingo la Empresa de Ferrocarriles del dio inicio al proceso de licitación para estudiar la factibilidad de implementar servicios de trenes, entre los diversos tramos interregionales de la zona central.

La iniciativa financiada por los gobiernos regionales de O´Higgins, Maule y Ñuble, permitirá determinar los principales flujos de pasajeros entre las localidades de los siguientes tramos:

·         Rancagua – Requínoa – Rosario – Rengo – Pelequén – San Fernando – Chimbarongo

·         Teno – Sarmiento – Curicó – Lontué – Molina – Talca – San Javier – Linares

·         Parral – San Carlos – Chillán – Bulnes

Adicionalmente, se analizarán alternativas de servicios intermedios y eventuales combinaciones intermodales con zonas fuera de la red ferroviaria, como Cauquenes, Machalí, entre otras.

De esta forma, se espera que estos trenes puedan complementarse con el nuevo servicio de mediana distancia a Chillán, que actualmente se encuentra en etapa de desarrollo.

El Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, destacó que “estamos iniciando un proceso muy anhelado por la comunidad para recuperar el tren en la zona central y lo realizaremos con mucho profesionalismo y rigor, para estimar la demanda necesaria que nos permitirá ofrecer un servicio de primer nivel como lo merecen los habitantes de O´Higgins, Maule y el Ñuble”.

Entre otros aspectos, los estudios evaluarán la demanda potencial en una planificación de 20 años en distintos horarios del día durante toda la semana, lo que permitirá estimar cuantos trenes se necesitarán para cubrir la oferta de forma eficiente, así como también las obras de infraestructura asociadas entre otros aspectos necesarios para la operación ferroviaria. Se espera que los resultados del estudio estén disponibles durante el primer semestre del 2020.

Este viernes 12 de julio, EFE ingresó sus respuestas a las observaciones y consultas de los organismos técnicos sectoriales y la comunidad, incluidas en el primer ICSARA emitido por el Servicio de Evaluación Ambiental.

El Presidente del Directorio EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que “estamos avanzando con toda nuestra energía en un servicio que representa una respuesta concreta para las inmensas necesidades de transporte público de calidad que tienen los habitantes de comunas como Lampa, Quilicura y Renca”.

Asimismo, agregó que “tenemos un excelente proyecto y esperamos que pronto podamos materializarlo para entregar una mejor calidad de vida a miles de personas a través de un modo de transporte amigable, con horarios previsibles y un servicio de primera línea”.

El trazado del proyecto Santiago – Batuco considera cinco comunas: Santiago Centro, Quinta Normal, Renca, Quilicura y Lampa en un trazado de 27 kilómetros de extensión con dos nuevas vías de pasajeros, electrificadas y con señalización automatizada entre Quinta Normal y Batuco.

El tren a Batuco permitirá movilizar 17 millones de pasajeros cada año, con trenes cada 6 minutos en horas punta y cada 12 minutos en hora valle.

Tramitación Ambiental del Proyecto

Tras concluir los estudios de ingeniería básica y de detalles, el proyecto Santiago Batuco ingresó en diciembre de 2017 al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Luego de concluir la etapa de Partición Ciudadana, tanto voluntaria como formal, en marzo de 2018 EFE recibió el primer Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones (ICSARA). Adicionalmente, en mayo de 2018, fue recibido el Anexo de Participación Ciudadana (PAC).

Esta mañana, el Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, junto al Intendente del Biobío, Sergio Giacaman, presentaron el diseño arquitectónico del nuevo puente ferroviario que unirá las comunas de Concepción y San Pedro de La Paz. La obra actualmente está en proceso de evaluación ambiental y se convertirá en un importante hito urbano de la región.

En la oportunidad, las autoridades detallaron a través de imágenes y videos el diseño desarrollado en la propia región por el connotado arquitecto penquista Tomás Prado. Ve el video aquí

La estructura se compone de dos arcos y dos medios arcos de longitud igual a 1.773 metros, cuyos remates en los extremos en ambas riberas se logran en los puntos más altos. El puente contará con un sistema de iluminación de tecnología led sustentable, cuyo diseño respeta los ecosistemas presentes en el entorno.

Sobre esta nueva obra, el Intendente Giacaman manifestó que: “Uno de los ejes para el  programa del presidente Sebastián Piñera,  para la Región del Biobío es el desarrollo, asociado a la infraestructura, en ese contexto una de las 82 iniciativas y que considera un monto cercano a los 14 mil millones de dólares es este puente ferroviario que tiene una antigüedad de más de 100 años. Nuestra región tiene que llegar al siglo XXI, con importantes desafíos, dentro de esos, es el transporte de personas y el transporte de carga hacia la Provincia de Arauco”, expresó la máxima autoridad regional.

A su vez, el Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, destacó que “se trata de una obra imponente, moderna y de trazos limpios, que rescata la solidez y fortaleza que caracterizan al espíritu ferroviario. Pero, sobre todo, un diseño pensado y creado desde la región del Biobío, que busca establecer un nuevo hito urbano que se integrará al tren en armonía con la ciudad”.

La principal autoridad de EFE agregó además que “el puente es clave  para avanzar muy lejos de aquí a 2027. Hoy el Biobío es la región con la mayor cantidad de proyectos de desarrollo en el plan de inversiones de EFE. Acá tenemos iniciativas de infraestructura por más de 800 millones de dólares, que permitirán aumentar de 5 a 8 millones de toneladas la carga transportada al año y pasar de 5,3 a más de 20 millones de pasajeros anuales”.

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado ingresó al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto de construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío, que considera una nueva estructura de alto estándar para el paso del ferrocarril.

La iniciativa contempla la construcción de un nuevo viaducto de 1.8 kilómetros de longitud con dos vías electrificadas para el uso de trenes de carga y pasajeros. La inversión estimada del proyecto es de 220 millones de dólares y mejorará los accesos ferroviarios a la capital para aumentar la frecuencia del Biotren y viabilizar los proyectos de expansión de los servicios de pasajeros en el Gran Concepción hacia Lota, Penco y una tercera vía hacia Hualqui, lo que permitirá llegar a 20 millones de pasajeros por año.

El Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que “estamos muy contentos, pues esta obra es clave para consolidar un sistema ferroviario que entregue mayor calidad de vida y mejores condiciones de competitividad productiva a la región del Biobío. El nuevo puente representa la posibilidad de ampliar la capacidad ferroviaria, desarrollar más y mejores servicios de pasajeros y una mayor capacidad logística”.

Al respecto agregó que “el nuevo puente permitirá pasar de 5 millones de pasajeros al año a 20 millones y aumentar el flujo de carga en casi 2 millones de toneladas por año. Esa es una transformación y un tremendo aporte para la región y su gente”.

El actual puente ferroviario cuenta con una vía electrificada que hoy opera a plena capacidad, a partir del importante incremento en el transporte de pasajeros de Biotren, que llegó a 1,1 millones de usuarios durante el primer trimestre de este año, lo que implica un aumento de 25% en comparación con el mismo período de 2018.

Adicionalmente, a través de los puertos de la región se moviliza el 50% de la carga de la red de EFE, que actualmente llega a 4,8 millones de toneladas anuales y que se espera aumente a 6,7 millones una vez que el nuevo puente esté operativo.    

Actualmente, el proyecto de puente ferroviario se encuentra finalizando su etapa de ingeniería, que incluyó estudios básicos de suelo, hidráulicos, fluviales y topográficos. Asimismo, se realizaron análisis de riesgo sísmico, alternativas de estructura y trazado para la nueva obra. Finalmente se contempló la ingeniería a nivel de detalles de las especialidades estructura de puente, túnel, vías y sistemas.

A partir del ingreso del Estudio Impacto Ambiental, se iniciará el proceso de Participación Ciudadana Formal (PAC) que será liderado por el SEA regional en las áreas de influencia directa del proyecto en las comunas de San Pedro de la Paz y Concepción, las que contemplan distintas instancias de información y participación para la comunidad.

Los antecedentes del proyecto se encuentran disponibles en la página web del Servicio de Evaluación Ambiental www.sea.gob.cl y en el Servicio de Evaluación Ambiental, ubicado en Lincoyán 145, Concepción.

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, junto al Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, y el Presidente del Directorio de Metro Valparaíso, Francisco Bartolucci, participaron esta mañana de la puesta en marcha del nuevo Centro de Monitoreo de Seguridad de la filial de EFE, oportunidad en la que destacaron la adjudicación de los estudios de ingeniería básica para la extensión del servicio entre Limache y La Calera como una paso crucial en la materialización de este proyecto.

La ingeniería básica considera un plazo de 24 meses y definirá todos los diseños funcionales de los sistemas ferroviarios y de la infraestructura del corredor, así como el modelo operacional del servicio y permitirá proyectar el nivel de inversión necesario con mayor certeza que la prefactibilidad.

“La reactivación del proyecto que extiende el Metro Valparaíso desde Limache a La Calera, que confirmó el Presidente Sebastián Piñera en su cuenta pública, es una gran noticia para los habitantes de la provincia de Quillota. Con esta obra apuntamos a reducir los tiempos de viaje para la gran cantidad de personas que a diario viajan de La Calera, La Cruz y Quillota a Valparaíso o Viña del Mar y además reforzamos la conectividad de toda la región”, destacó la Ministra Gloria Hutt.

Al respecto, el Presidente del Directorio de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que “hemos honrado y cumplido nuestro compromiso y en solo seis meses realizamos un nuevo proceso de licitación y acabamos de adjudicar la ejecución de la etapa de ingeniería básica. Este es un paso decisivo en nuestro cronograma de trabajo, ya que en esta etapa se toman definiciones cruciales que definirán cómo será el proyecto definitivo y el tipo de servicios que entregaremos a nuestros futuros usuarios”.

El nuevo servicio comprende las comunas de Limache, Quillota, La Cruz y La Calera y considera la construcción de trazado de aproximadamente 26 Kilómetros dentro de la actual faja vía, incluyendo una tercera vía exclusiva para carga entre la Estación San Pedro y La Calera.

La iniciativa incluye un nuevo túnel en el sector de San Pedro; la compra de 15 trenes nuevos; cinco nuevas estaciones, además de pasos peatonales y cruces vehiculares desnivelados, para un aumento de demanda estimada en 12 millones de pasajeros al año 2025.

El proyecto tiene como principal beneficio la reducción de los tiempos de viaje. De este modo, el trayecto entre La Calera y Puerto tomara 83 minutos (una hora y 23 minutos), mientras que en bus tarda alrededor de 172 (dos horas y 52 minutos), lo que implica un ahorro de 89 minutos (una hora y 29 minutos). El trayecto entre La Calera y Limache tomará 28 minutos en tren, viaje que hoy toma cerca de 52 minutos en bus minutos, lo que significa 24 minutos de ahorro. Finalmente, en el trayecto entre La Calera y Quillota, el viaje entre tomará 11 minutos, 14 menos que los 25 minutos que hoy toma en bus.

Sobre este punto, Pedro Pablo Errázuriz subrayó que “el gran valor de este proyecto es su uso diario, que implicará grandes ahorros de tiempo para las personas que deben desplazarse a sus actividades cotidianas. Los estudios de demanda que hemos realizado indican que cerca del 70% de los pasajeros de este servicio usarán el tren en forma regular para ir a sus trabajos o centros de estudio, lo que tiene un impacto directo en su calidad de vida.”

Centro de Monitoreo Metro Valparaíso

Durante la actividad desarrollada esta mañana, las autoridades conocieron la operación del nuevo centro de seguridad desde el que se comandan las más de 300 cámaras de alta definición que conforman el circuito cerrado de televisión (CCTV) y que incorpora cámaras de tipo PTZ, con movimiento, que permiten hasta 32X de zoom óptico e infrarrojo para visión nocturna hasta 200 metros.

“Este centro de monitoreo de seguridad nos permite mejorar la calidad de servicio que entregamos a nuestros pasajeros a través del Metro de Valparaíso, que se ha destacado por incorporar, en forma pionera, la tecnología para elevar sus estándares de calidad, como ya sucedió con la diversificación de sistemas de pago y los pilotos de reconocimiento facial. Nos alegra mejorar aún más los estándares de seguridad de un servicio altamente valorado por los habitantes del Gran Valparaíso”, destacó la Ministra Gloria Hutt.

Así, fue posible observar, en tiempo real y en alta resolución, el paso de los trenes por el puente Las Cucharas, el interior de túneles, el funcionamiento de boleterías, paso por torniquetes y situación en distintos andenes.

La inversión total de este proyecto supera los $1.700 millones, considerando construcción y equipamiento. Entre las principales novedades, destaca el Video Wall que permite visualizar en gran formato las imágenes en tiempo real de lo que ocurre en las instalaciones.

“Con esta sala estamos completando un proyecto integral de seguridad donde incorporamos tecnología de punta para hacer más eficientes los procesos de vigilancia, tanto en la detección de incidentes como en la respuesta a estos eventos. La seguridad es uno de los atributos valorados de nuestro servicio y la estamos potenciando a través de esta importante inversión que nos permite mejorar en la experiencia de viaje y proteger nuestras instalaciones”, expresó el Presidente de Metro Valparaíso, Francisco Bartolucci.

El Directorio de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado adjudicó esta tarde al consorcio CDI SPA – CONSULTRANS S.A., Agencia en Chile, la licitación pública para el desarrollo de la “Ingeniería básica de las obras civiles y sistemas ferroviarios” para la extensión del servicio de su filial Metro Valparaíso a Quillota – La Calera, luego de un riguroso proceso de evaluación en que participaron 10 empresas del rubro.

Asimismo, el Directorio de EFE adjudicó la asesoría de gestión y contraparte técnica del proyecto a la empresa R&Q ingeniería, quienes realizarán el acompañamiento durante el desarrollo del estudio.

El Presidente del Directorio de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, destacó este nuevo hito en el desarrollo proyecto y recalcó que “tenemos un firme compromiso con Valparaíso, por eso dimos prioridad y urgencia a este proceso de licitación, que fue muy competitivo y con muy buenas propuestas, lo que nos da la tranquilidad de que ejecutaremos un muy buen proyecto”.

Asimismo, el Presidente de EFE destacó que “sabemos lo necesario y valorado que es el tren en la región y con este proyecto ampliaremos nuestra red con un servicio de alto estándar que generará ahorros de tiempo de aproximadamente 50 minutos entre Limache y La Calera; y de tres horas entre Puerto y La Calera, -para viajes de ida y vuelta- realmente tiempos imbatibles que transformarán la vida de miles de personas”

El proceso ingeniería básica tendrá una duración de 24 meses y considera una inversión de 146.391 UF para las dos asesorías contratadas.

De esta forma, durante esta etapa se definen todos los diseños funcionales de los sistemas ferroviarios y de la infraestructura del corredor, así como el modelo operacional y permite proyectar el nivel de inversión necesario con mayor certeza que la prefactibilidad.

En forma paralela el proyecto ingresará el Estudio de Impacto Ambiental al SEA, para luego continuar con los estudios de ingeniería de detalle e iniciar su construcción en 2023. Se proyecta el inicio de operaciones durante 2026.

El proyecto de extensión de Metro Valparaíso entre Limache y La Calera considera un trazado de 28 kilómetros con dos vías de tránsito para el servicio de pasajeros y una tercera vía para el transporte de carga.  Asimismo, el futuro servicio contempla la construcción de 5 estaciones y 15 trenes nuevos, con una demanda anual estimada de cerca de 12 millones de pasajeros.

Esta mañana, el antiguo vagón presidencial volvió a la Estación Central de Santiago, luego de seis años sin visitar la capital, donde fue su residencia por más de 70 años, transportando a todos los Presidentes de la República, desde Arturo Alessandri Palma hasta Ricardo Lagos Escobar.

En Alameda, el Ministro de Transportes (s), José Luis Domínguez, el Alcalde de Estación Central, Rodrigo Delgado, y el Gerente General de EFE, Patricio Pérez, encabezaron la ceremonia donde se reinstalaron los escudos de La República originales, fabricados en bronce, y que estuvieron por décadas en el coche presidencial.

De esta manera, el ejecutivo de EFE procedió a descubrir las placas originales que se encontraban guardadas en las bodegas de Estación Central y que la empresa restauró para la ocasión.

El vagón ingresó tirado por la locomotora a vapor más grande de Sudamérica, que recientemente fue puesta en servicio por EFE y la Corporación del Patrimonio Ferroviario, para ser exhibida en el Día del Patrimonio Cultural, luego de 35 años sin uso.

El Ministro de Transportes (s), José Luis Domínguez, señaló: “Quiero realizar una invitación a todos quienes deseen conocer un poco de la importante historia ferroviaria de Chile, para que vengan a la Estación Central donde habrá una interesante muestra con locomotoras y vagones de época. Por ejemplo, los visitantes podrán conocer el vagón presidencial ES-1 de 1923, en el que realizaron diversos viajes oficiales diversos mandatarios”.

“La historia ferroviaria de Chile es rica y con una gran tradición que ha recorrido nuestro país de norte a sur. En esta trayectoria, la Estación Central, juega un rol muy importante, porque es acá donde miles de personas durante décadas han realizado sus viajes hacia distintos destinos del país” agregó la autoridad.

A su vez, el Gerente General de EFE, Patricio Pérez, invitó a venir a Estación Central  para “visitarnos y compartir su alegría con nuestros trenes, que son parte de la historia pero hoy también son parte del futuro, por eso transportamos a 47 millones de pasajeros al año”.

La muestra del Día del Patrimonio en Estación Central también estará abierta este domingo, entre las 10:30 y 17:30 horas, en los andenes de Alameda y se sumará a una muestra de ferromodelismo junto a otras piezas históricas. El acceso es completamente gratuito.

Tras la aprobación de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) del proyecto de tren de pasajeros a Melipilla, por parte de la Comisión de Evaluación Ambiental de la Región Metropolitana, esta tarde, el Presidente Sebastián Piñera anunció que el Gobierno impulsará la construcción del servicio ferroviario, a partir del próximo para año, para asegurar su inicio de operaciones en 2025.

La iniciativa que beneficiará a más de 60 millones de pasajeros al año, permitirá reducir los tiempos de viaje de los habitantes de Melipilla, El Monte, Talagante, Peñaflor, Padre Hurtado, Maipú, Cerrillos y Estación Central en hasta más de dos horas, lo que implica recuperar hasta 22 días al año para quienes viajan entre Santiago y Melipilla

El proyecto fue anunciado en 2013 durante el primer Gobierno del Presidente Piñera. Tras casi seis años finalizó formalmente su evaluación ambiental, que incluyó amplios procesos de participación ciudadana, así como también de consulta indígena, lo que implicó responder cerca de tres mil observaciones de los organizamos evaluadores y de la ciudadanía.

“Con la implementación de anhelado proyecto, los tiempos de viaje entre Santiago y Melipilla se reducirán a 46 minutos, lo que significa más de dos horas de ahorro diarias para miles de personas. Este proyecto beneficia a ocho comunas, cinco de las cuales hoy no son parte del sistema de transportes. Con esto, el tren a Melipilla será la puerta de entrada al estándar RED ya que contará con 22 trenes eléctricos de última generación, cómodos, seguros y amigables con el medioambiente”, explicó la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.

El proyecto, que se estima entrará en operación durante 2025, considera 11 estaciones en un trayecto de 61 kilómetros de extensión, con tres vías hasta Malloco (dos de pasajeros y una de carga) y dos hasta Melipilla (una de pasajeros y una de carga) y conexión con líneas 1 y 6 de Metro.

Con sus 60 millones de pasajeros anuales, el Metrotren Melipilla será el servicio más masivo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). De hecho, triplicará la cantidad de usuarios que hoy moviliza el Metro de Valparaíso o el Metrotren a Nos. Así, EFE duplicará sus pasajeros transportados por año.

“Hoy es un día histórico para Ferrocarriles. Después de un larguísimo proceso de evaluación ambiental, podemos decir que el proyecto cuenta con aprobación ambiental y que es desde Melipilla hasta Santiago. Con una inversión de 1.560 millones de dólares este es el proyecto de inversión más grande de EFE en décadas, que transportará más de 60 millones de pasajeros al año, es decir, mucho más de lo que EFE mueve hoy en todos sus servicios”, señaló Pedro Pablo Errázuriz, Presidente del Directorio de EFE.

El proyecto contempla la compra de 22 trenes nuevos y contará con tarifa integrada a Transantiago mediante la tarjeta BIP!, entre Santiago y Maipú (Ciudad Satélite). Asimismo, entre Melipilla y Ciudad Satélite, el pago se realizará por tramo recorrido, tal como ocurre en Metro Valparaíso y Metrotren Rancagua. De esta forma, los intervalos y tiempos de viaje previstos son:

Tramos Alameda – Ciudad Satélite

–     Intervalo: 4 min (Hora punta) – 8 min (Hora valle).

–     Tiempo de viaje: 17 minutos.

–     Tiempo de ahorro: 43 minutos por viaje aproximadamente.

Tramo Alameda – Malloco:

–  Intervalo: 4 min (Hora punta) – 8 min (Hora valle)

–  Tiempo de viaje: 21 minutos

–  Tiempo de ahorro: 64 minutos por viaje aproximadamente.

Tramo Alameda – Melipilla:

–  Intervalo: 24 min (Hora punta) – 48 min (Hora valle)

–  Tiempo de viaje: 46 minutos

–  Tiempo de ahorro: 74 minutos por viaje aproximadamente