En la capital de la provincia de Quillota y ante autoridades regionales, comunales y parlamentarios, EFE presentó el estado de avance del proyecto de extensión ferroviaria desde Limache a Quillota, La Cruz y La Calera.

El gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra explicó el objetivo del encuentro. “Hemos querido dar una muestra de los avances y los trabajos que se han realizado en torno a este tan anhelado proyecto para la región de Valparaíso, que es la extensión del tren hacia La Calera. Y en ese sentido, lo que hemos manifestado y presentado es todo lo que se ha preparado, los antecedentes que se están subiendo hoy día para la adenda, que es la respuesta a las observaciones dentro del proceso ambiental y que esperamos, que puedan dar una respuesta satisfactoria para podamos seguir avanzando con este proyecto”.

Además, el ejecutivo se refirió al proceso de licitación de la ingeniería de detalle de este proyecto, cuyo plazo de recepción de ofertas culminaba hoy. “También hemos informado que estamos iniciando la etapa de ingeniería de detalles, de hecho, acabamos de recibir siete ofertas para poder iniciar los procesos de ingeniería y de diseño, y en definitiva lo que queremos demostrar, es que como EFE estamos trabajando a paso firme en el proyecto para que podamos iniciar obras el año 2026 y con ello estar operando ya próximamente el 2029”.

En la oportunidad, la jefa de proyecto, Claudina Cabrera, informó sobre las principales adecuaciones y mejoras que se han incorporado, acogiendo las observaciones y propuestas planteadas por la comunidad en el proceso de participación ciudadana, así como también las recibidas por parte de los servicios públicos.

En este sentido, se refirió a los estudios actualizados como Modelación de Emisiones Atmosféricas; Profundización de la Caracterización Arqueológica; Medio Humano; Impacto Vial; y Ruido Vibraciones; y cuyos resultados han permitido mejorar las medidas dispuestas por el proyecto en estos ámbitos. Tal es el caso, por ejemplo, de la tecnología que se utilizará para la mitigación de vibraciones, por medio de la instalación de mantas resilientes bajo el balasto y de sistemas de losas flotantes con elementos resilientes en distintas zonas del trazado.

Otro de los aspectos presentados correspondió a las principales modificaciones en las obras permanentes proyectadas en cada una de las comunas. En el caso de Limache, el nuevo túnel que conectará las provincias de Marga Marga y Quillota, tendrá un cambio en su trazado con el fin de evitar la afectación del humedal ubicado en el sector. Además, en las intervenciones que se realizarán para la ampliación de la Estación Limache, se realizaron ajustes basadas en la declaración de Zona Típica de la Avenida Urmeneta y el Parque Brasil de Limache, decretada el año 2023.

En la comuna de Quillota, específicamente en San Pedro, se destacó la rehabilitación de un edificio que, en el pasado, albergaba una antigua subestación eléctrica que se transformará en el nuevo Centro de Control del Tráfico de EFE Valparaíso. Respecto a las 3 estaciones emplazadas en esta comuna, se informó que cambió la ubicación de la Estación Quillota-Centro, debido a la construcción de un proyecto inmobiliario en la zona del trazado original.

Respecto a La Calera, las dos estaciones proyectadas para esta comuna experimentarán modificaciones y mejoras. En Guerra, se realizó un cambio de ubicación, respondiendo a las inquietudes de la comunidad. Mientras que, para la Estación terminal, la histórica estación La Calera, se desarrolló una nueva propuesta arquitectónica, potenciando su condición de monumento histórico emplazado en zona típica.

Esta presentación de EFE se realizó en las dependencias del Estadio Lucio Fariña de Quillota y contó con la participación del Gobernador Regional, Rodrigo Mundaca, la diputada Carolina Marzán, el diputado Tomás Lagomarsino, el alcalde de Quillota, Oscar Calderón, concejales, equipos técnicos municipales, junto a representantes del Hospital Biprovincial, de la agrupación Tren Quillota y otras organizaciones de la sociedad civil.

El Gobernador Regional, Rodrigo Mundaca, destacó la importancia de los trenes en el desarrollo regional y manifestó su irrestricto apoyo a esta iniciativa. “Evidentemente tenemos que hacer gestiones muy importantes, porque cuando se inicien las obras, año 2026, va a tener que estar incorporado en la ley de presupuesto precisamente los recursos para hacer realidad esto. Yo creo que los trenes juegan un rol fundamental en el país y en nuestra región, porque es el eje estructurante del transporte público, pero, además, porque es una forma de transportarnos, de movilizarnos que es sustentable y es sostenible, porque no depende de fuentes de energía fósil, gas, petróleo y carbón, sino que por el contrario es un medio de transporte que nos ayuda a combatir el calentamiento global, ergo, cambio climático. Este es un proyecto que tiene en el horizonte de 25 millones de viajes, de esa de esa magnitud estamos hablando y estamos hablando de un medio de transporte que anhelamos, que añoramos, que se haga realidad nuevamente con esté en vigor”.

Por su parte, el alcalde de Quillota, Oscar Calderón, subrayó la participación activa del municipio en el desarrollo del proyecto. “Hemos tenido acceso al trabajo con EFE y la participación ciudadana, en representación de nuestros vecinos desde el primer momento. Hemos querido estar participando activamente, precisamente para poder compartir con el proyecto y, con los representantes del proyecto, las inquietudes de nuestros vecinos. Hay un impacto positivo -qué duda cabe- por la vuelta del tren de pasajeros a la provincia de Quillota y en particular a la comuna de Quillota. Pero también tenemos que representar a la comunidad y creemos que, en los resultados que tenemos en nuestro poder, se ha reflejado precisamente ese trabajo virtuoso con la comunidad en la representación de ellos”.

La presidenta de EFE Valparaíso, Beatriz Bonifetti, reconoció el aporte de todas las autoridades de la región y de la comunidad para materializar esta extensión ferroviaria. “Estamos muy agradecidos de todos los apoyos, del compromiso que tiene toda la comunidad, todas las autoridades, para sacar adelante este proyecto; y va a seguir siendo necesario que se mantenga este compromiso, porque, si bien es cierto, aún quedan un par de años, necesitamos que todos podamos apoyar, desde cada una de nuestras posiciones, para hacer realidad este proyecto, para todos los habitantes de este sector”.

A través de un ciclo de reuniones con los alcaldes de La Calera, Quillota, La Cruz y Limache, EFE ha informado respecto los avances en el proyecto de extensión ferroviaria que actualmente se encuentra en proceso de evaluación ambiental.

El objetivo principal de estos encuentros ha sido presentar a las máximas autoridades comunales y sus equipos, las etapas desarrolladas hasta ahora y, principalmente, mostrar cómo se han incorporado en el proyecto las observaciones y propuestas de la comunidad, los municipios y los servicios públicos.

Así, en esta serie de reuniones, cada equipo comunal ha podido conocer las adecuaciones y mejoras que se han incorporado al proyecto y que están contenidas en la Adenda 1 que EFE ingresará próximamente al Servicio de Evaluación Ambiental, de acuerdo a los cronogramas establecidos.

Se trata del documento donde la empresa responde, formalmente, las consultas recibidas y que da cuenta del trabajo realizado en cada uno de los territorios, tal como lo explicó la jefa de proyecto de EFE, Claudina Cabrera. “Esta Adenda, que se viene desarrollando desde 2022 a la fecha y que incluye todas las respuestas a los organismos públicos y a la ciudadanía, incluye también una cantidad significativa de estudios complementarios y modificaciones de diseño que permiten generar una mejore propuesta de parte del proyecto. Todo esto será ingresado como parte del documento de respuesta en las próximas semanas al Servicio de Evaluación Ambiental”.

Para el desarrollo de la Adenda, EFE realizó nuevos estudios para actualizar y profundizar la información asociada al proyecto, como es el caso de Impacto Vial, Ruidos y Vibraciones, así como caracterización arqueológica -donde ya se ha realizado una prospección con más de 1.000 pozos- y antropológica, entre otros. En base a estos estos insumos, se han generado adecuaciones, por ejemplo, en pasos desnivelados, así como en el diseño de los entornos de las estaciones y vialidad.

La voz de las comunas en el proyecto

En la comuna de Quillota se emplazarán 3 estaciones. Para su alcalde, Oscar Calderón, uno de los aspectos relevantes es el trabajo colaborativo que ha habido entre le municipio, la ciudadanía y EFE en torno al proyecto. “Confirmar que es una realidad, confirmar que hemos verificado en conjunto con quienes dirigen este proyecto, que ha ido avanzando conforme a lo que establece la norma, conforme a lo que establece la ley, conforme a lo que establece la misma programación. Quiero agradecer y reconocer en Ferrocarriles y en el equipo completo que nos representa, que este proyecto incorpora la participación ciudadana. Nosotros como municipalidad hemos estado colaborando, acompañando a los vecinos en lo que es la discusión y la reflexión respecto de la propuesta y lo que es la respuesta de los vecinos, para que se materialice en las observaciones que hemos presentado como municipalidad, señaló el edil quillotano.”

Por su parte, al alcalde de La Calera, Johnny Piraino, se refirió a la expectativa de seguir avanzando con la implementación de este proyecto que instalará dos estaciones en la comuna. “Para nosotros es un desarrollo potente que va a conectar la comuna de La Calera con el Gran Valparaíso, donde muchos vecinos y vecinas tienen que ir diariamente a estudiar, a trabajar o también para recibir una atención de salud. Veo que el equipo técnico de EFE ha sido sólido, que ha perseverado en avanzar en el cronograma que se nos presentó en primera instancia y que hoy hemos monitoreado y está bien. Ya esperamos que el 2026 inicie esta obra y terminar ya el 2029”. Asimismo, Piraino destacó especialmente “la inversión que tendrá para La Calera con nuestra estación que es Patrimonial”, aludiendo al diseño mejorado que tendrá la rehabilitación patrimonial y la recuperación para el uso ferroviario de este monumento nacional.

La Cruz también se prepara para el regreso del tren de pasajeros y contará con una estación emplazada en la comuna. Su alcaldesa, Filomena Navia, manifestó la importancia de mantenerse informados sobre el avance de este esperado proyecto. “La comuna de La Cruz apoya el proyecto de extensión del metro tren a la comuna de La Calera. Estamos desde el principio en conversaciones, manteniéndonos informados con respecto a este proyecto. Agradecemos la disposición, la claridad para exponernos en el estado en que está el diseño. Nos deja la tranquilidad, también, que el metrotren a La Calera sigue avanzando, porque es un proyecto que está siendo esperado con muchas ansias por la comunidad.”

El proyecto de extensión ferroviaria también incorpora una adecuación en la Estación Limache. El alcalde de esta comuna, Daniel Morales, destacó los beneficios que tendrá para la comuna la materialización de este proyecto. Asimismo, Morales se refirió al desarrollo del proyecto. “El tren Limache La Calera ha sido por muchos años prometidos, muchos años comprometidos, pero nunca habíamos visto que se trabajara de manera concreta en los estudios de impacto ambiental y obviamente después el cronograma de los diseños de ingeniería de detalle, que para nosotros es fundamental en los procesos previos de su ejecución. Hoy día vemos que eso está bastante avanzado y que se sigue logrando, por lo tanto, me da la tranquilidad de que esto es una obra que no solo está comprometida, sino que también se va a ejecutar.”

La extensión ferroviaria desde Limache a Quillota, la Cruz y La Calera, es la principal inversión ferroviaria en la región de Valparaíso -estimándose más de 680 millones de dólares- y, además de nuevas estaciones, considera una serie de obras de infraestructura como un centro de mantenimiento, subestaciones eléctricas, un túnel y pasos desnivelados, entre otros.

Durante la jornada de hoy, EFE Valparaíso ha mantenido el plan operacional especial, con servicio ferroviario en dos tramos: entre las estaciones Limache y Quilpué y entre las estaciones El Salto y Puerto. Adicionalmente, se cuenta con un apoyo de buses, entre Chorrillos y Quilpué, que nuevamente fue reforzado con más vehículos durante la hora punta mañana.

Al respecto, la gerente de pasajeros, María Alicia Sánchez, indicó que “durante la hora punta mañana de hoy, tuvimos refuerzo de buses entre Quilpué y Chorrillos, sin embargo, debido a la alta congestión y a un par de accidentes vehiculares en el Troncal Sur, los tiempos de viaje fueron mayores a los esperados. Para la punta tarde de hoy también tendremos refuerzo de buses. Estamos con una operación parcial, entre Puerto y El Salto y entre Quilpué y Limache, y reforzaremos con los buses desde Chorrillos hasta Quilpué, desde aproximadamente las cuatro y media, cinco de la tarde”.

Además, Sánchez agradeció a los usuarios y usuarias por su colaboración durante la implementación de este plan de contingencia. “Sabemos que esto no ha sido simple, así que agradecemos la colaboración y la comprensión de todos nuestros pasajeros y estamos a la espera de que terminen las rectificaciones en la vía, también que se entreguen las certificaciones, que se hagan pruebas con el material rodante y luego estaremos entregando toda la información en nuestros canales oficiales sobre cómo seguirá la operación”, indicó.

En este sentido, la empresa explicó que han seguido las labores de despeje y reparación de las vías en la zona de Valencia, tal como lo informó el jefe de Mantenimiento Operacional, Diego Guarello. “En la madrugada de hoy se realizó el retiro de los dos coches, para eso se dispuso de dos trenes que concurrieron al lugar para el traslado de ambos coches hacia la zona de desvíos y al taller de Limache. Posteriormente a eso, ingresaron los equipos de vías para poder realizar la reparación y verificación del sector, tanto con maquinaria como con trabajos manuales y, posterior a ello, con un equipo como la Krab que permite registrar todos los parámetros geométricos de la vía y garantizar que esta se encuentra en condiciones”, indicó.

Respecto a estas faenas Guarello detalló que, durante la jornada de ayer, se realizó la separación de los dos coches del tren afectado, los que fueron posicionados, con apoyo de una grúa, sobre nuevos bogies (estructuras que sostienen las ruedas) dispuestos en la vía, para ser remolcados.

Durante el día de hoy, los equipos de vías han estado realizando rectificación de las vías, con las mediciones y certificaciones correspondientes con el fin de contar con las condiciones seguras de circulación y, con esto, poder reanudar la operación ferroviaria en este tramo.

En reunión de coordinación intersectorial, EFE Valparaíso entregó un balance de la operación de los servicios desde la incidencia ocurrida ayer, cuando se produjo el desrielo de un tren en el sector de Valencia que generó la aplicación de un plan especial. A partir de ese momento, se dispuso la implementación de dos tramos con servicio ferroviario: Limache-Quilpué y El Salto-Puerto. Adicionalmente, la empresa implementó un servicio de apoyo con buses para contar con una alternativa de conexión entre las estaciones Chorrillos y Quilpué.

La gerente de Pasajeros de EFE Valparaiso, María Alicia Sánchez, señaló que, durante la jornada de ayer, 60.000 pasajeros se transportaron con el Tren Limache y agregó que para el día de hoy se incorporaron buses adicionales para reforzar las horas punta de mañana y tarde. Además, informó que se aumentó el personal de apoyo en las estaciones de combinación y destacó el apoyo en terreno de Carabineros, Municipio de Quilpué y Delegación Presidencial Provincial. “Hoy continuaremos con la operación parcial, esto es desde Puerto a El Salto y desde Quilpué hasta Limache. Tendremos una frecuencia de 20 minutos. Para hoy, los buses de acercamiento están desde Chorrillos a Quilpué, los reforzaremos y tendremos más buses que los que tuvimos ayer, a partir de las 4 y media de la tarde. Estamos coordinados con las autoridades regionales de manera de hacer lo más fluido y mejor posible esta operación” indicó la ejecutiva.  

Por su parte, el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Edgardo Piqué, explicó que “hemos abordado en una reunión intersectorial un plan operacional que permita darle salida a esta contingencia, que implica la suspensión de la operación del servicio de EFE desde la Estación Quilpué a la Estación El Salto. Para dicho efecto se ha dispuesto el reforzamiento de bus+metro, con un total de 40 buses en el horario punta tarde del día de hoy a la espera de los resultados de la reposición del servicio”. Agregó que “estaremos atentos a que esa contingencia sea superada, y poder restablecer los servicios lo más pronto posible, sujetos a la confirmación por parte de la gerencia de EFE”.

Faenas en la vía

Durante la noche del lunes y madrugada del martes, en el sector de Valencia se realizaron trabajos en las vías y actividades preparatorias para el retiro del tren, como el retiro de las catenarias.

Desde primera hora de esta mañana, equipos técnicos se encuentran en el sector Valencia, en las labores para el retiro del tren. Especialistas en vías, señalización, infraestructura, junto a los técnicos de la empresa constructora, están participando en esta faena, que ha requerido el uso de una grúa de gran tonelaje.

Diego Guarello, jefe de mantenimiento operacional, destalló las actividades realizadas y los próximos pasos. “Hemos estado toda la mañana trabajando en las maniobras de rescate del tren, para eso, con la ayuda de una grúa de alto tonelaje hemos procedido a desacoplar ambos coches para, posteriormente, poder montar cada coche sobre un par de boggies y para que eso nos permita el desplazamiento de cada coche de forma independiente al taller para su reparación. Posteriormente, vendrán los trabajos necesarios para poder dar continuidad a la vía, la reparación de la vía, los chequeos geométricos que nos aseguren el movimiento seguro de los trenes y poder retomar el servicio”, puntualizó. Al respecto, explicó que los coches serán trasladados durante la noche con el fin de no interferir con la operación de los servicios.

Las tareas de revisión y reparación de las vías se realizarán una vez restirado el tren, tras lo cual se iniciarán pruebas operacionales. Por lo tanto, después de este proceso se determinará cuál será la condición de operación para mañana, lo que se informará a través de los canales oficiales de EFE.

Como parte del Plan Integral de accesibilidad Universal que está llevando a cabo EFE, la Estación Quilpué y la Estación Villa Alemana se mantienen en obras para adaptar su infraestructura y mejorar las condiciones de acceso y movilidad para todos sus usuarios, en especial para personas con discapacidad, personas mayores o para quienes se desplazan con coches de bebé.

En las últimas semanas llegó equipamiento clave para este proyecto: ocho ascensores que se instalarán en estas estaciones. Ambas contarán con cuatro ascensores en total; dos que conectarán el exterior con la boletería y dos que permitirán llegar hasta cada uno de los andenes, tal como lo explicó Cristián Vidal, Jefe de proyecto de EFE.  

“Es importante destacar que los ascensores son los que permiten el acceso tanto desde el exterior de la estación como hacia mesanina y desde la mesanina hacia los andenes, permitiendo el ingreso autónomo de cualquier persona. Ya se están descargando, y de aquí hacia el término del proyecto nos vamos a centrar en la instalación y puesta en funcionamiento de estos ascensores. Es uno de los hitos más importantes del proyecto, si bien nosotros hemos desarrollado una serie de otras tareas, como mejorar las rampas de acceso, mejorar la señalización, el punto clave del proyecto es la instalación de los ascensores”, indicó Vidal.

En este sentido, agregó que, de acuerdo al método constructivo establecido, las faenas de instalación serán progresivas, de modo de minimizar el impacto en el funcionamiento habitual de la estación.

Los ascensores fueron importados directamente desde su fábrica en España y cumplen con las estrictas normativas europeas en transporte vertical, además de contar con la última tecnología existentes para el transporte de personas. Entre sus características destaca que son silenciosos, y energéticamente eficientes.

El jefe de proyecto también explicó que, previo a la llegada de estos equipos, se ha desarrollado una serie de obras que forman parte del proyecto integral de accesibilidad universal, como la ampliación de los andenes, instalación de cubiertas. “A día de hoy, las obras que hemos ejecutado contemplan la ampliación de las mesaninas, aumentando la superficie de desplazamiento, permitiendo un mayor flujo de personas; aumentando también los andenes, con crecimiento de un metro en cada punto de andén y, además, la instalación de los techos que representan una gran ventaja para los usuarios que tengan que estar tanto bajo el sol como bajo la lluvia”.

Los proyectos de accesibilidad universal que están actualmente en ejecución en estación Quilpué y estación Villa Alemana consideran una inversión superior a los 3.180 millones de pesos. Se estima que durante el último trimestre de este año estará disponible para el uso de los pasajeros y pasajeras, cumpliendo con un sentido anhelo de la comunidad.

Para constatar en terreno el avance de las obras de la futura Estación Valencia, autoridades, junto a directivos de EFE, al equipo del proyecto y representantes de la empresa constructora, realizaron un recorrido por la faena.

En el lugar, pudieron conocer detalles de las distintas etapas realizadas hasta la fecha, en los diferentes frentes de trabajo activos: ferroviario, eléctrico, obras civiles, sistemas de comunicaciones y señalización, entre otros.

“Ya se está viendo, se está haciendo realidad el sueño de todos los vecinos del sector, de poder contar con una estación el próximo año. Esto es parte de un conjunto de inversiones que tenemos programado como EFE para los próximos 3 años, que van en director beneficio de nuestros usuarios de EFE Valparaíso. Estamos contentos y no tenemos que olvidar a la comunidad de este sector, que fueron los principales impulsores de esta iniciativa que va en beneficio, no solo de ellos, sino que de toda la comunidad y todo el Gran Valparaíso que está muy expectante y que quiere mucho este servicio”, expresó la Presidenta de EFE Valparaíso, Beatriz Bonifetti, durante el recorrido por la zona de construcción de la nueva Estación Valencia.

La principal novedad que puede verse hoy es la instalación, en el sector norte, de las losas que son la base del futuro andén, desde donde los pasajeros podrán abordar el tren con dirección Puerto, tal como lo destacó el Gerente General de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra. “Lo que ya podemos ver es cómo el andén del lado norte ya está prácticamente construido, se están instalando las losas y todas las obras subterráneas que también están por debajo de esta zona”, señaló el ejecutivo.

Para materializar esta fase, se trabajó previamente en la construcción de sólidas fundaciones donde se instalan las vigas que soportan estas losas. El Jefe de Proyecto de Estación Valencia, informó sobre el avance de la iniciativa. “Estamos cercanos al 40% y ya podemos tener a la vista el andén norte de la estación. Hay una multitud de trabajos que son previos a la instalación de estas losas. Lo primero son cosas que no se ven, todo el sistema de señalización hoy día que se requiere para los trenes tengan automatismos puedan operar. También tenemos a la vista la lo que es la alta tensión, la media tensión, la baja tensión, la fibra óptica, hay una multiplicidad de servicio, que no son obras civiles, que no se ven propiamente tal, pero que son condición necesaria para poder tener activa una estación.”

Agregó que, una vez concluida la instalación de la zona norte, comenzará la instalación de losas en el sector sur. Como fase preparatoria a esta faena, en meses anteriores se realizó un proceso de reforzamiento del talud, a través del sistema de soil nailing, mediante una pantalla metálica con hormigón proyectado y anclajes.

Una de las preguntas que han plantado vecinos es cómo cruzarán de un andén al otro. Tal como sucede en otras estaciones, este paso será bajo nivel, es decir, un túnel que conectará ambos andenes, pero con la ventaja de que contará con ascensores para facilitar el desplazamiento de los usuarios, especialmente de las personas mayores, personas con discapacidad, coches de bebé, etc.

Para la construcción del paso desnivelado, en los últimos meses se ha realizado el apeo de las vías férreas. Esta faena consiste en la instalación de vigas transversales y paralelas para sostener los rieles por donde transita el tren. Se trata de una especie de puente que sostiene la vía y que permite iniciar la excavación. Previo a esto, se realizó la modificación del tramo de una de las vías con el fin de eliminar la curva en el sector de la nueva estación y dejarla recta en esa zona.

Operación ferroviaria

El principal desafío de este proyecto ha sido desarrollar las obras de la nueva estación con el servicio ferroviario funcionando. Si bien, esto implica que el proceso sea más largo, permite seguir ofreciendo transporte a miles de personas que cada día deben usar el tren para trasladarse entre las comunas del interior y la costa.

En este sentido, dado que los trabajos requieren de una intervención directa en las mismas vías, el método constructivo consideró establecer un by pass en el sector de Valencia. Así, las faenas se concentran en una vía, mientras la operación ferroviaria continúa en la otra. Ahora las actividades están focalizadas en la vía 2 y, durante el mes de agosto, se realizará el cambio a la vía 1, para lo cual ya se han realizado las faenas de instalación de desviadores, que son los que permiten que el tren se cambie de vía. Además, se han instalado las casetas para el personal que supervisa en terreno esta operación.

Con este método se puede avanzar con seguridad, resguardando la operación y el desarrollo eficiente de las obras. La seguridad es un aspecto prioritario para la empresa y, por lo tanto, para funcionar con el by pass, se aplica un riguroso protocolo que obliga a operar un intervalo mayor entre trenes. Pero, para mitigar esta disminución en la frecuencia, se implementó un refuerzo con trenes dobles e inyecciones de trenes vacíos desde la Estación Sargento Aldea.

En esta línea, el Gerente General de EFE explicó que “prontamente, a mediados de agosto, bascularemos el by pass hacia la otra vía, mantendremos una operación tipo by pass pero, en el otro sector, para que puedan avanzar las obras en la zona sur. Esperamos que, en el último trimestre, más o menos a finales de octubre poder terminar las obras asociadas a las vías y con eso poder retomar la operación por las dos vías. En ese sentido, por esa fecha ya vamos a terminar estas detenciones que se realizan para la construcción de la estación, vamos a poder retomar la operación por dos vías, mientras sigue avanzando el resto de las obras que esperamos que, a mediados del próximo año, pueda estar finalizada la Estación Valencia para el uso de los pasajeros”.

Cuando concluyan las faenas ferroviarias en la vía 1, se eliminará el by pass y se liberarán ambas vías, retornando a la frecuencia habitual de los trenes. Se estima que esto sucederá el último trimestre de este año.  A partir de ese momento, continuarán sin obras sin afectar mayormente la operación y con la expectativa de poner en marcha la nueva estación Valencia a mediados del próximo año.

Otro de los aspectos que considera la Estación Valencia para su etapa de operación es la futura combinación con buses. Al respecto, el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Edgardo Piqué, destacó el trabajo colaborativo con EFE para potenciar la movilidad de las personas. “Acá hay en la actualidad aproximadamente 100 trabajadores hombres y mujeres que están aportando al desarrollo de la movilidad en la región y, por cierto, destacar que EFE está haciendo un esfuerzo importante por la intermodalidad, no solamente en esta estación, sino que también en otras estaciones de EFE en la región para que puedan conectarse con otros sistemas de transporte”, puntualizó.

Por su parte, la Seremi de Gobierno, María Fernanda Moraga, manifestó la satisfacción por el avance de las obras. “La revitalización de los trenes para Chile es un compromiso del gobierno del Presidente Gabriel Boric. Por lo tanto, toda obra y todo avance que vaya en esa dirección es una  prioridad para nuestro gobierno y reafirmamos nuestro compromiso en esta visita inspectiva, que nos trae muy buenas noticias, estamos con un 40% de avance en una obra que es muy anhelada por la comunidad del sector de Valencia de Quilpué, que pretende beneficiar a cerca de 750 mil personas al año, es un importante avance en movilidad en la región de Valparaíso y que se suma a otros proyecto a los que hemos puesto prioridad como Gobierno, como la llegada de 5 trenes nuevos proyectados para 2026, la extensión del tren hacia La Calera y, por supuesto, el tan anhelado tren que va a unir la región de Valparaíso con Santiago”, expresó.

A partir del 1 de agosto, las tarifas del Tren Limache-Puerto experimentarán un reajuste explicado por el aumento de los costos globales de operación de este servicio ferroviario, que se han evidenciado desde 2019.

En este sentido, esta modificación en el valor de los pasajes considera las variaciones experimentadas por los costos operacionales hasta diciembre de 2023. Para el cálculo, se aplica el Polinomio de Reajustabilidad de Tarifas -informado al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones- que incluye la variación de los principales factores del costo de la operación del servicio ferroviario, como el Índice de Costo de Mano de Obra, el Precio de Mantenimiento del Material Rodante, el Índice de Costos del Transporte, el Índice de Precios al Consumidor, el Precio de la Energía de Tracción, el Tipo de Cambio y Índice de Precios al Productor.

La mayor variación al alza de estos factores se produjo en el Índice de Costo de Mano de Obra, que aumentó un 10,77%. Mientras, el Índica de Costo del Transporte registró un incremento del 6,18%.

Si bien, de acuerdo a la aplicación del Polinomio de Reajustabilidad de Tarifas correspondería por el último año un incremento del 5,61%, la empresa determinó realizar un aumento promedio ponderado del 4,7%.

En la práctica, tras la aplicación del reajuste, habrá un aumento de $30 en la tarifa del viaje en una zona, de $30 para viajes entre dos zonas y de $40 pesos en el valor del recorrido en las tres zonas.

• Con el reajuste, las tarifas de usuario general serán las siguientes:

	1 Zona	2 Zonas	3 zonas
Hora punta	530	980	1.290
Fuera punta	430	830	1.190

*(Personas mayores y personas en situación de discapacidad pagan el 50% / Estudiantes de enseñanza media y superior pagan 33% de la tarifa).

Con la opción del pase mensual, los pasajeros frecuentes tienen la opción de obtener descuentos del 15%, 20% y más, dependiendo de la cantidad de viajes que realicen. Esta modalidad ofrece la oportunidad de realizar viajes ilimitados por una “tarifa plana”. Así, por ejemplo, al utilizar el pase mensual de una zona durante 21 días, ida y vuelta, el valor de cada pasaje será de $419. Mientras, si utiliza el de dos zonas, costará $786 y, con el pase mensual de 3 zonas, con esta misma cantidad de viajes, la tarifa quedaría en $995, en todo horario.

• El valor reajustado de los pases mensuales será de:

	1 Zona	2 Zonas	3 zonas
Pase mensual	17.600	33.000	41.800

En el caso de los buses de combinación de la intermodal de Limache, la tarifa del tramo bus -que se suma al tramo tren- aumentará $20 a Limache Viejo, mientras que a Quillota y La Calera el aumento será de $40.

• Las tarifas del tramo bus serán:

Limache Viejo	$120
Quillota	$440
La Calera	$520

Según explicó la empresa, el reajuste tarifario que comenzará a regir este jueves 1 de agosto en el Tren Limache-Puerto, estaba programado originalmente para aplicarse los meses de febrero y julio. Sin embargo, se postergó hasta el segundo semestre, dadas las contingencias que sufrió la Región de Valparaíso a raíz del incendio.

Cabe señalar que aproximadamente el 75% de los ingresos que financian la operación de este servicio ferroviario proviene directamente de las tarifas pagadas por los pasajeros, que son complementados con el subsidio correspondiente a la Ley 20.378 y otros ingresos.

La Gerente de Pasajeros de EFE Valparaíso, María Alicia Sánchez informó que, desde el 5 de agosto, se desarrollará una iniciativa piloto que consiste en refuerzo de servicio de buses de combinación entre la Estación Limache y Quillota, concretamente San Pedro. “En coordinación con el municipio de Quillota y la empresa operadora de buses, realizaremos una prueba con nuevos servicios que harán recorrido entre Limache y San Pedro. El objetivo de inyectar estos buses en San Pedro es aumentar la capacidad de transporte beneficiando a los vecinos de esta localidad.”

Estos recorridos tendrán un itinerario establecido con servicios en la hora punta mañana a las 6:30, 7:00 y 7:30 desde San Pedro; y en la hora punta tarde, a las 18:30, 19:00 y 19:30 desde la estación Limache, que complementarán la actual oferta de transporte de buses desde La Calera y Quillota.

Al respecto, el alcalde de Quillota, Oscar Calderón destacó el trabajo colaborativo entre el municipio y EFE, tanto en el primer trimestre cuando se incrementaron los servicios de Bus+Tren, como ahora con la mejora para San Pedro. “La inquietud planteada por este municipio, por este alcalde, a EFE para evaluar los circuitos en nuestra comuna, mejorar la periodicidad y la cantidad que viajes, fue una respuesta que rápidamente Ferrocarriles tomó y la hizo propia; así que queremos agradecer primero eso, que fue el trabajo del primer trimestre y eso es una realidad hoy día. Pero, además, incorporamos la posibilidad de que desde San Pedro pudiera haber un punto de salida y llegada de buses y eso se acaba de confirmar y es una muy buena noticia que estamos dando a nuestra localidad de San Pedro y a nuestra comuna de Quillota, gracias al acuerdo que hemos llegado con EFE”, explicó la autoridad comunal.

A partir de agosto, EFE Valparaíso adelantará su funcionamiento los sábados, iniciando el servicio a las 7:00 desde la Estación Limache y a las 8:00 desde la Estación Puerto. Esta modificación del plan operacional significará agregar 4 servicios adicionales en la jornada.

Si bien, generalmente, se considera el sábado como no laboral, para muchas personas es un día de trabajo y deben acudir a cumplir con sus funciones. También hay estudiantes que tienen clases los sábados y deben trasladarse hacia sus institutos o universidades por la mañana. Por eso, la empresa ferroviaria determinó anticipar su horario de funcionamiento con el fin de ofrecer la opción de transporte en tren desde más temprano.

La gerente de pasajeros de EFE Valparaíso, María Alicia Sánchez, explicó que esta medida responde a una inquietud que los mismos pasajeros y pasajeras han planteado. “En EFE escuchamos -y leemos- a nuestros pasajeros y pasajeras de forma permanente y este es un tema que nos habían señalado. Hicimos los análisis respectivos y modificamos la planilla operacional para comenzar con esta medida en agosto, lo que significa que, a partir del sábado 3, la primera salida del tren desde Limache será a las 7:00 y desde Puerto, a las 8:00”.

Además, recordó que, en noviembre del año pasado, ya se había mejorado el horario los días hábiles, adelantando los primeros servicios a las 6:00 horas, con una muy buena recepción por parte del público.

En el marco del plan de refuerzo del servicio Limache-Puerto, EFE realizó una nueva convocatoria al programa de formación de maquinistas para la región de Valparaíso. Este proceso de capacitación comprende una fase teórica de dos meses, para posteriormente pasar a la fase práctica con 300 horas de conducción.

El gerente de Operación de Servicios de EFE Valparaíso explicó que una de las expectativas con este curso es convocar a más mujeres para que se formen como maquinistas y aumentar la participación femenina en las áreas operacionales. En este sentido, explicó que, tras el último curso, se logró la incorporación de 6 nuevas mujeres maquinistas, totalizando actualmente 8 en el servicio Limache-Puerto.

“Las y los maquinistas cumplen un rol fundamental y tienen una gran responsabilidad en el transporte de miles de personas cada día. Buscamos personas motivadas con esta misión, con voluntad de aprender y ganas de aprovechar esta oportunidad para formarse como maquinistas y aportar a la movilidad de nuestra región”, explicó Francisco Núñez, Gerente de Operación de Servicios de EFE Valparaíso.

La convocatoria es para personas con formación académica en carreras técnicas de nivel superior o profesionales de las áreas de electricidad, electrónica, mecánica o carreras afines, que son la base para el proceso de capacitación que se desarrollará. Uno de los aspectos destacados del curso de maquinistas es que no tiene costo para los participantes y, además, es una capacitación remunerada.

De acuerdo a lo informado por EFE Valparaíso, una vez completado exitosamente el programa de formación, los aspirantes podrán postular al cargo de maquinista de los trenes del servicio Limache-Puerto, en modalidad part-time.

Al respecto, la maquinista Ninoska Núñez, participante del curso anterior, compartió su experiencia en este proceso de formación que la habilitó para la conducción de trenes. “Soy maquinista desde hace ya un año. El proceso fue súper enriquecedor, aprendí muchas cosas, hartas habilidades y conocimientos sobre el tren. Fue todo por etapas, primero comenzó con el teórico, que fue algo nuevo, ya que es un área poco común, respecto a las vías, al reglamento ferroviario, son muchas cosas tanto reglamentarias como técnicas también. Luego pasó a la etapa de las prácticas nocturnas, donde fue nuestra primera interacción con el tren. Conocimos varias partes del tren, temas electrónicos, de electricidad. Fue un gran desafío para todos nosotros, pero valió la pena,” relató la maquinista.   

Los contenidos del curso abordan desde la normativa hasta maniobras ferroviarias, asegurando una capacitación integral enfocada en los más altos estándares de seguridad y confiabilidad para este servicio de transporte de pasajeros.

La formación teórica se estructura en módulos y considera temáticas como Inspección del Tren, Pruebas Operacionales, Seguridad y Equipamiento, Normativas vigentes, Comunicación a bordo, Maniobras y Acoplamientos, Políticas de Eficiencia Energética y Seguridad, entre otros aspectos fundamentales para la labor de un maquinista.

Las personas interesadas en este curso de formación pueden revisar la información en detalle sobre este curso y enviar sus antecedentes de postulación a través de www.efe.cl, sección Trabaja con nosotros; así como también en los principales portales de empleo. (Más información de perfil y postulaciones).