En una sesión extraordinaria realizada en Limache y tras efectuar una inspección en terreno al trazado de la extensión ferroviaria a La Calera, el Directorio de EFE determinó la adjudicación del contrato de Ingeniería de detalle del proyecto que conectará la provincia de Quillota a través del tren. Es una etapa clave -previa a la ejecución de las obras- donde se define con exactitud el diseño definitivo de cada elemento, con sus características específicas en los ámbitos involucrados: ferroviarios, eléctricos, civiles y método constructivo, entre otros.

Durante el proceso de licitación se recibieron 7 ofertas, con la participación de 12 empresas de reconocida experiencia nacional e internacional. Después de un exhaustivo análisis, la Comisión de Evaluación de Propuestas seleccionó, en base a las ponderaciones entre nota técnica y económica, al Consorcio formado por Consultores de Ingeniería SPA y Systra Agencia en Chile, decisión que fue ratificada por el Directorio de EFE para la adjudicación. El monto de la inversión en esta etapa asciende a 6.800 millones de pesos, por un plazo de 720 días corridos.

La presidenta de EFE Valparaíso, Beatriz Bonifetti relevó la importancia de este paso que permitirá continuar avanzando en el desarrollo de esta iniciativa que mejorará la calidad de vida de muchas comunidades. “Acabamos de aprobar la adjudicación de la ingeniería de detalle para el proyecto de extensión a La Calera. Esto es muy significativo porque vamos a poder avanzar a paso decidido para poder iniciar obras el 2026. Hemos estado ajustando el proyecto para cumplir todas las demandas de las comunidades, las exigencias ambientales y ahora volvemos a ir avanzando para poder acercarnos a la materialización y al inicio de las obras de esta extensión tan esperada por la comunidad”, explicó.

Por su parte, el presidente de EFE, Eric Martin, destacó la magnitud de este mega proyecto.  “Estamos muy contentos, una vez más, de que el ferrocarril siga avanzando -con toda la seriedad que requiere un proyecto de esta magnitud- por las facilidades de transporte que va a dar a toda la gente de la quinta región. Sabemos que es un proyecto muy desafiante, tiene condiciones de pasos desnivelados, túneles y, en fin, rutas que permiten la circulación de estos trenes. Contempla la adquisición de una flota importante de nuevos trenes. Por lo tanto, entendemos que esta ingeniería de detalle es un gran paso para avanzar, esperamos, a pasos agigantados, pero con todo el rigor que se necesita, para poder avanzar en el proyecto que todos queremos” indicó Martin.

Un aspecto especial tuvo esta adjudicación, ya que los integrantes del Directorio llegaron a hasta la antigua Estación La Calera para iniciar, junto a al equipo que lidera el proyecto, un recorrido por los sitios más significativos del proyecto, tal como lo señaló el gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra. “Hemos realizado una visita técnica a todo el trazado del proyecto de extensión del tren hacia Calera, junto con los directores de EFE matriz y de los directores de EFE Valparaíso. En ese sentido, ha sido una visita muy provechosa en el cual los directores han ido recorriendo cada punto del trazado para conocer y profundizar en detalle lo relacionado a este proyecto, al impacto positivo que va a tener en las distintas comunas de la provincia de Quillota”.

Este contrato adjudicado tiene por objetivo realizar la ingeniería de detalle de las obras civiles y sistemas ferroviarios, así como el desarrollo de toda la documentación y planos para la construcción y puesta en marcha de la extensión ferroviaria desde Limache a La Calera, proyecto que incluye la rehabilitación y construcción de vías; las intervenciones de las estaciones Limache y La Calera, junto a la creación de 5 nuevas estaciones y la edificación de un nuevo Centro de Control de Tráfico, un Centro de Mantenimiento del material rodante y una cochera de trenes, además de un nuevo túnel y pasos desnivelados.

De forma paralela, el proyecto de extensión ferroviaria continúa avanzando en la tramitación ambiental. En septiembre EFE presentó la Adenda, que reúne las adecuaciones y mejoras del proyecto, respondiendo a las observaciones de los organismos públicos y de la comunidad. Actualmente se encuentra en una nueva fase de participación ciudadana, establecida por el Servicio de Evaluación Ambiental, con el fin de dar a conocer estas modificaciones a las comunidades.

Como parte de este proceso, EFE instaló tótems digitales en los municipios de Limache, Quillota, La Cruz, La Calera y en la sede del Gobierno Regional. A través de estos dispositivos, los interesados pueden acceder a todos los antecedentes de la Adenda. Además, ya comenzaron a desarrollarse en las diferentes comunas los encuentros presenciales con vecinos y vecinas, dirigentes sociales y otros interesados. En estas instancias, organizadas por el Servicio de Evaluación Ambiental, los representantes de EFE presentan el proyecto responden las consultas de la comunidad.

EFE Valparaíso confirmó una buena noticia para usuarios y usuarias del tren Limache-Puerto: a partir de esta semana, los trenes volvieron a circular por las dos vías en el sector donde se construye la nueva Estación Valencia.

Esta es una medida muy esperada por los pasajeros porque el viaje es más rápido, sin mayores detenciones, reduciendo en un 10% el tiempo total del trayecto entre Limache y Puerto. Además, progresivamente a frecuencia está retornando a los intervalos habituales de 6 minutos en horas punta.

El plan operacional vigente implica sumar 53 servicios adicionales durante cada jornada hábil, así como volver a contar con salidas desde la Estación Sargento Aldea en la hora punta mañana, reduciendo la espera entre cada tren.

Así lo explicó el gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra. “Se ajustó la metodología constructiva de la Estación Valencia, con ello se pudo habilitar las dos vías para circular con nuestros trenes en el sector. Esto permite que podamos volver a nuestra frecuencia de 6 minutos en horarios punta y reducir los tiempos de viaje a nuestros pasajeros y pasajeras. Además, con ello también se eliminan tiempos de espera y restricciones, lo que nos va a permitir incorporar más servicios durante el día”.

El principal desafío de este proyecto ha sido avanzar con la construcción de la estación manteniendo operativo el servicio ferroviario. En este sentido, producto de las obras, concretamente de las fundaciones y andenes, durante varios meses los trenes debieron circular por una sola vía, mientras en la otra se realizaban faenas. Esta situación ocasionó un aumento en el tiempo de viaje y una modificación en la frecuencia por las restricciones de seguridad necesarias. Al respecto, la gerente de Pasajeros de EFE Valparaíso, María Alicia Sánchez, expresó que “queremos reconocer la comprensión y colaboración que han tenido nuestros pasajeros y pasajeras durante estos meses que vieron afectada su experiencia de viaje. Les agradecemos porque hacer realidad el anhelo de la comunidad de tener una nueva estación no sería posible sin el esfuerzo de todos”. 

En este sentido, destacó que el regreso a la operación normal del Tren Limache-Puerto, sin duda, significará una mejora en las condiciones de viaje, con menores esperas y menos aglomeración porque los pasajeros tendrán más servicios a disposición. Además, se refuerzan las principales características del Tren Limache-Puerto como la confiabilidad y certeza en el tiempo de viaje que son aspectos muy valorados por los usuarios porque les permiten planificar sus desplazamientos y optimizar el tiempo.

Si bien las faenas constructivas siguen en el lugar, el avance en la obra gruesa de los andenes permitió habilitar nuevamente la circulación por ambas vías. Desde la empresa explicaron que previo a este paso se realizaron una serie de acciones para garantizar condiciones seguras de operación ferroviaria en el sector. Así, se hicieron mediciones con equipamiento especializado para la evaluación de los parámetros geométricos de las vías. Asimismo, al finalizar la instalación de las catenarias, se efectuaron las pruebas operacionales necesarias para verificar el correcto funcionamiento de este equipamiento que suministra la energía a los trenes. Estos controles y verificaciones seguirán haciéndose durante los próximos meses, de forma paralela al avance de las obras.

La información sobre horarios y funcionamiento sobre el Tren Limache – Puerto, está disponible en la web www.efe.cl y en las redes sociales de EFE Valparaíso.

El 30 de octubre recién pasado se inició el segundo proceso formal de participación ciudadana del proyecto de extensión ferroviaria desde Limache a Quillota, La Cruz y La Calera. Esto, en el marco de la evaluación ambiental de la iniciativa que traerá de vuelta el tren de pasajeros a la provincia de Quillota.

En septiembre, EFE ingreso al Servicio de Evaluación Ambiental la Adenda, documento que da cuenta de las adecuaciones y mejoras del proyecto, en respuesta a las 562 observaciones recibidas de los organismos públicos y de la comunidad durante la primera etapa. Tras este paso, el SEA estableció un nuevo periodo de participación ciudadana, que se extenderá hasta el 12 de diciembre, con el objetivo de la comunidad pueda acceder a la información, conocer los detalles de la Adenda, así como presentar sus consultas y observaciones.

La jefa del Proyecto, Claudina Cabrera, explicó que para EFE los procesos de participación ciudadana son muy relevantes porque permiten retroalimentar el proyecto e incorporar conocimiento local para mejorarlo. “Siempre estamos disponibles a escuchar a la comunidad para lograr hacer un mejor proyecto; sin duda, las modificaciones propuestas en la Adenda y que serán explicadas a la comunidad en este nuevo proceso de participación ciudadana, permitirán que el proyecto y sus medidas se inserten de una manera más integrada en las comunas”, señaló.

Durante esta fase se realizarán reuniones en las cuatro comunas relacionadas directamente con el trazado ferroviario, donde los equipos de EFE presentarán el proyecto con las modificaciones incorporadas en los distintos ámbitos: estaciones, pasos desnivelados, vialidad, medio humano, etc.

Además, para facilitar el acceso de la ciudadanía a toda la información, EFE desplegó en 6 puntos estratégicos de la región, unos novedosos tótems informativos que estarán disponibles durante todo el proceso de participación ciudadana. Se trata de aparatos con tecnología táctil que permiten ingresar a los contenidos completos de la Adenda y que incluyen los cambios sustantivos que se hicieron al diseño original para optimizar el proyecto.

Los dispositivos ya están instalados en las municipalidades de Limache, Quillota, La Cruz y La Calera; además de ubicarse también en dependencias del Gobierno Regional y del SEA. Así, la ciudadanía, cuenta con una manera rápida y sencilla de acceder a los documentos del proyecto de extensión ferroviaria, que son una copia fiel de lo que se puede encontrar en el expediente ambiental disponible en la web del SEA.

Sobre los resultados del proceso de participación, Claudina Cabrera señaló que esperan que la comunidad se sienta convocada y conozca las mejoras que se han incorporado al proyecto. “Tenemos certeza de que el diseño actual se hace cargo de insertar el proyecto territorialmente de manera sostenible y responsable, proponiendo un set de medidas y soluciones ambientales robustas y mejores que el estudio original”, agregó Cabrera.

De forma paralela al proceso de evaluación ambiental, el proyecto de extensión ferroviaria se encuentra en proceso de licitación de la fase de ingeniería de detalle. En este sentido, el Gerente General de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, destacó la obtención de la recomendación favorable (RS), paso indispensable para el desarrollo de esta nueva etapa.

“Seguimos avanzando a paso firme con este proyecto, ya que hemos obtenido el RS, la recomendación satisfactoria por parte del Ministerio de Desarrollo Social, lo cual nos va a permitir avanzar también, junto con la tramitación ambiental, en los diseños y en la ingeniería de detalle de este anhelado proyecto de extensión del tren de pasajeros hacia La Calera”, expresó Saavedra. 

EFE Valparaíso recibió el Energy Management Insight Award 2024 por parte de Clean Energy Ministerial (CEM), forum mundial de alto nivel que promueve políticas y programas para avanzar en tecnología de energías limpias, compartir lecciones aprendidas y buenas prácticas y fomentar la transición a una economía global de energías limpias.

En este sentido el CEM reúne a una poderosa comunidad de los países, empresas y expertos internacionales y líderes mundiales para lograr la misión de acelerar la transición hacia energías limpias.

EFE Valparaíso obtuvo el premio por desarrollar un caso de estudio de alta calidad, donde comparte ideas, perspectivas y beneficios de establecer un sistema de gestión de la energía certificado internacionalmente a través de la ISO 50001.

“Es un orgullo para EFE Valparaíso recibir este reconocimiento internacional que pone en valor el trabajo desarrollado en materia de sostenibilidad energética. Como empresa de transporte ferroviario de pasajeros es especialmente relevante, porque nos permite ofrecer a nuestros usuarios y usuarias una movilidad sustentable y amigable con el medio ambiente”, destacó el gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra.

En la misma línea indicó que EFE Valparaíso está trabajando en dos líneas: el uso de energías renovables en el 100% de la operación ferroviaria y la reducción del consumo. En las dos áreas ya se ha logrado resultados concretos, que han sido reconocidos en foros nacionales e internacionales.

El Energy Management Insight Award 2024 forma parte del programa de Premios Internacionales CEM al Liderazgo en la Gestión Energética. Para participar, EFE Valparaíso preparó y presentó un detallado caso de estudio que describe sus experiencias y resultados utilizando la norma ISO 50001 en la empresa. Este estudio galardonado está disponible en el sitio web de CEM, con el fin de servir de inspiración e insumo para otras organizaciones interesadas en lograr ahorros significativos y sostenibles de energía.

En su caso de estudio, EFE Valparaíso describe aspectos clave de su sistema de gestión de energía, identificando las ventajas de implementarlo, así como los resultados alcanzados, entre los que destacan, por ejemplo, la disminución de 518.009 kWh el área de tracción, correspondientes al 3,53% de ahorro, obtenido en base a acciones de gestión de flota y condiciones de conducción.

Para Juan Rodó, gerente de Operaciones Ferroviarias, este reconocimiento tiene un valor especial porque permite compartir las experiencias y motivar a otros actores a sumarse a la gestión eficiente de la energía. “Uno de los aspectos significativos del proceso de trasformación energética es el cambio cultural y hemos visto cómo, a partir de nuestra experiencia y resultados, otras empresas se interesan en este proceso. Justamente ese es el objetivo de presentar nuestro caso de estudio, motivar a los demás actores, públicos y privados, a avanzar en eficiencia energética, porque es bueno para la empresa, para la comunidad y para el medio ambiente”.

ISO 50001

La norma ISO 50001 establece un estándar que permite a las organizaciones tomar el control en el uso de la energía y mejorar el rendimiento de forma continua. Así, se logra reducir costos y emisiones, usando un proceso certificado. Independientemente del tamaño o sector de una organización, este marco ayuda a mantener y generar ahorros de energía año a año.

Esta norma es producto de la colaboración internacional, basada en las mejores prácticas que han generado ahorros importantes en todo el mundo. Por lo tanto, la implementación de estándares es positivo para las empresas, relevante a nivel mundial y transformador, ya que proporciona un punto de referencia global para la acción en materia de energía limpia.

En el emblemático Teatro Municipal de Viña del Mar, se desarrolló el Concierto conmemorativo del Día de los y las Trabajadores Ferroviarios, en el marco de las actividades por los 140 años de EFE.

Con la magistral ejecución de la Orquesta de Cámara de Chile, dirigida por la maestra italiana Stephanie Praduroux, el programa comenzó con la Obertura de las criaturas de Prometeo, de Ludwig Van Beethoven. Continuó con la obra del compositor chileno Alejandro Guarello Riccorda, Concierto para violín y orquesta, con el solista en violín Isidro Rodríguez. Y culminó con la Segunda Sinfonía de Franz Schubert.

El evento que congregó a la familia ferroviaria de la región de Valparaíso, también convocó a autoridades regionales, representantes del Ministerio de las Culturas, del Municipio de Viña del Mar, invitados de la Universidades y de agrupaciones gremiales de la región. Contó, además, con la entusiasta participación de la comunidad viñamarina, en una celebración abierta a la ciudadanía.

Esta iniciativa fue posible gracias a una alianza entre EFE, el Ministerio de las Culturas, las Artes y el Patrimonio, con la colaboración del Teatro Municipal de Viña del Mar.

Compartiendo testimonios con memoria y sueños del futuro ferroviario, se realizó el conversatorio “Memoria ferroviaria en la Región de Valparaíso: trabajo, organización y afectos”. La actividad, organizada por el Centro Cultural de La Moneda y EFE, se desarrolló en la emblemática Estación Limache, congregando a trabajadores y ex trabajadores ferroviarios, familiares, a aficionados del tren y su historia, junto a pasajeros y pasajeras del Tren Limache-Puerto.

José de Nordenflycht, historiador del arte y co-curador, de la exposición Por la línea corre el tren que se expone en el Centro Cultural La Moneda en torno a los 140 años de EFE, destacó la actividad. “Hoy día hemos tenido un gran conversatorio porque hemos acercado el testimonio, en distintos registros, con distintas maneras de aproximarse a la vida del ferrocarril. Por un lado, don Iván González un ex trabajador ferroviario. Por otro, doña Lidia, descendiente de venteras, estas mujeres que vendían en las estaciones hacia a los pasajeros del tren por las ventanas. Y también, a Yamil Attoni que es un joven que coordina una organización de rescate ferroviario -Tren Quillota-, que da luces sobre lo actual, lo necesario y lo fundamental que es para el futuro, el resguardo de nuestro patrimonio ferroviario regional”, explicó al término del conversatorio.

A través de las vivencias personales de los participantes, se pudo realizar un diálogo acerca del impacto de este medio de transporte y de EFE en sus vidas y en las de los habitantes de la región, tal como lo señaló Gabriel Hoecker, jefe de Comunidad del Centro Cultural La Moneda. “Nos encontramos en la estación de Limache en la conmemoración del Día del Trabajador Ferroviario y, en este hito tan importante, quisimos intencionar y conocer las voces de los y las trabajadores de la región de Valparaíso, diversificando toda su distribución geográfica, teniendo representantes de Quillota, de Llay Llay, pero también del Puerto y ver cómo, a través de sus relatos y distintas experiencias, forman parte de ese patrimonio vivo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado”.

La presidenta de EFE Valparaíso, Beatriz Boniffeti se refirió al compromiso de los trabajadores ferroviarios a través de la historia y destacó, especialmente, la visión positiva respecto al futuro del tren en la región. “Uno ve cariño, compromiso y buenos recuerdos, y creo que hay mucho optimismo de ver un futuro donde el rol que tiene la Empresa de Ferrocarriles del Estado es fundamental para poder mejorar la calidad de vida de nuestros compatriotas”.

En este sentido, el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Edgardo Piqué, se refirió a las proyecciones de EFE en la región. “Esta es una instancia sumamente relevante para poder hacer historia y también para proyectar el futuro de lo que es el ferrocarril en Chile.  Una iniciativa que se realiza en un lugar muy significativo, la estación Limache, no solo porque es parte del recorrido para los pasajeros, sino que es donde se puede proyectar la historia próxima del tramo desde Limache a la provincia de Quillota”.

Similar opinión expresó Iván González, que jubiló de EFE en 2021, tras más de cuatro décadas dedicadas al ferrocarril. “El futuro lo veo muy promisorio, actualmente hay gente muy capacitada para desarrollar todos los proyectos que vengan. La extensión de Limache a Calera me tiene contentísimo, mis orígenes son de Quillota, por lo tanto, volver en tren a Quillota es uno de mis máximos anhelos”. Respecto su trayectoria ferroviaria manifestó estar agradecido y feliz. “Uno lo que anhela en la vida es ser feliz y en mi trabajo yo lo pasé muy bien. Para mí el ferrocarril es felicidad.”

Por su parte, Lidia Amara, que como bisnieta, nieta e hija de ventera -vendedoras que venteaban pañuelos desde el andén- acostumbró su infancia a paso de los trenes por la estación Llay LLay y hoy se muestra esperanzada de que retorno el ferrocarril. “El sueño más grande es que los trenes vuelvan a Llay Llay porque la vida de Llay Llay murió junto con los trenes. Cuando el último tren pasó, cerramos baúl, cerramos todo con harta tristeza y ahora, con la esperanza de que algún día vuelvan los trenes a Llay Llay y por volver nosotros también, a ocupar el lugar que ocuparon nuestros antepasados, los abuelos, bisabuelos y mi madre”.

El conversatorio se desarrolló en un tono muy familiar, con actividades complementarias como la exhibición de objetos patrimoniales ferroviarios y trenes en miniatura, por parte de la agrupación AES 20 Til Til y la participación del Museo del Grabado de la Universidad de Playa Ancha que llevó la prensa donde los asistentes pudieron realizar sus propias estampas.

Por la línea corre el tren

El conversatorio se enmarca en las actividades regionales en torno a la exposición Por la línea corre el tren. Su curador, José de Nordenflycht, señalo que “la exposición busca motivar a todo el público, de todas la edades y relaciones con la memoria del tren, para reencontrarse y conocer todo  lo que tiene relación entre la cultura y el ferrocarril. Tanto lo que supone las artes, la música, la literatura, pero también la cultura cotidiana, la cultura social, el deporte; un sinnúmero de relaciones que se producen entre las personas, porque la exposición cree que el patrimonio ferroviario que se construye es una relación que hay entre sujetos y objetos”.

La exhibición está presente, de forma gratuita, en el Centro Cultural La Moneda. Alojada en ambos salones principales del centro, la muestra estará disponible hasta este 17 de noviembre entre 10:00 y 19:00 de martes a domingo. La entrada es gratuita, reservando el ticket en cclm.cl o en las boleterías del Centro Cultural ubicado en Plaza de la Ciudadanía #26, Santiago.

En el marco del avance de proyecto de extensión ferroviaria a La Calera, EFE recibió 7 ofertas para el desarrollo de la etapa de ingeniería de detalle. Se trata de una etapa clave -previa a la ejecución de las obras- donde se define con exactitud el diseño definitivo de cada elemento, con sus características específicas en los ámbitos involucrados: ferroviarios, eléctricos, civiles, método constructivo, etc.

Así lo explicó el director de Proyectos Zona Norte de EFE, José Luis Arraño. “Con la ingeniería de detalle nos permite, en un plazo no mayor a dos años, pasar a la etapa de ejecución. Nosotros pretendemos iniciar la ingeniería de detalle los primeros meses del 2025, ahora estamos en el proceso de licitación y con eso, estaríamos dado un paso muy importante en el proyecto de extensión de EFE, desde Limache hasta La Calera.”

La licitación de este proceso se inició en enero de este año y contó con visitas a terreno por parte de los proponentes, además de dos periodos formales de consultas que demostraron un gran interés por parte de las empresas especializadas.

El pasado viernes 30 de agosto, se reunió la comisión para la recepción y apertura de las ofertas técnicas y para la recepción de las ofertas económicas, tal como lo informó Cristian Valdés, líder de compras de la gerencia de Abastecimiento de EFE. “En la oportunidad, la comisión certificó la recepción de 7 ofertas, con la participación de 12 empresas de reconocida experiencia nacional e internacional. Ahora, lo que viene es el análisis y evaluación de las propuestas técnicas para, posteriormente, realizar la apertura económica y decidir la adjudicación en base a las calificaciones ponderadas de cada oferta”, explicó.

En este sentido, la evaluación final de las ofertas y la adjudicación de la propuesta, será realizada por la Comisión de Evaluación de Propuestas y el criterio de adjudicación será “oferta mejor evaluada, resultante de la ponderación entre la nota técnica y económica”.

Las 7 ofertas corresponden a Consultrans; Consorcio Peyco / Pini Group; Consorcio Consultores de Ingeniería / Systra; Consorcio CYD Ingeniería / Ardanuy Ingeniería; Consorcio Sener Mobility/ Ingeniería Cuatro; Consorcio IDOM Consulting Engineering Architecture/ Ingeniería y Economía del Transporte; y Meta Engineering.

El estudio licitado tiene por objetivo realizar la ingeniería de detalle de las obras civiles y sistemas ferroviarios, así como el desarrollo de toda la documentación y planos para la construcción y puesta en marcha de la extensión ferroviaria. En este sentido, el proyecto incluye la rehabilitación de la actual vía férrea desde la localidad de San Pedro hasta La Calera, la construcción de una vía férrea adicional entre la comuna de Limache y la localidad de San Pedro, la construcción de dos vías nuevas desde Quillota hasta La Calera. Además, considera las intervenciones de las estaciones Limache y La Calera, junto a la creación de 5 nuevas estaciones y la edificación de un nuevo Centro de Control de Tráfico, un Centro de Mantenimiento del material rodante y una cochera de trenes.

Entre las obras incluidas, también está la construcción de 2 puentes ferroviarios, un nuevo túnel, pasos desnivelados y el cierre y confinamiento de la faja vía.  Por otra parte, contempla la extensión de los sistemas ferroviarios, de energía, señalización y comunicaciones, así como la adquisición de una flota de trenes eléctricos para el servicio de pasajeros.

Alcances del Estudio de Ingeniería de Detalle

Los antecedentes para abordar este estudio de ingeniería de detalle están contenidos en la ingeniería básica desarrollada en la fase anterior y en el Estudio de Impacto Ambiental, con la Adenda recientemente ingresada al Servicio de Evaluación Ambiental. Precisamente, entre los alcances del estudio está revisión crítica y la actualización de la ingeniería básica, sumada a una serie de estudios de topografía, hidrología, mecánica de suelos, etc. Asimismo, deberá incluir las ingenierías de detalle de las obras civiles y de los sistemas sistema de vías, eléctrico, de control y supervisión de operaciones, del equipamiento general y de la alimentación de tracción, junto a la   constructibilidad, desarrollo de modelos BIM, presupuestos y gestión de permisos, entre otros.

Las características del proyecto hacen necesario contar con un robusto equipo multidisciplinar en el desarrollo del estudio de ingeniería de detalle. Por esta razón, en la licitación se solicita un equipo de profesionales, entre los que se cuentan especialistas en sistemas ferroviarios; de vías; catenarias; estructuras; obras viales; infraestructura ferroviaria; en mecánica de suelos y geotecnia; en hidrología, hidrogeología, drenajes y saneamiento; electricidad; equipamiento electromecánico; en protección contra incendios. También, especialistas en edificaciones para el transporte público; ingeniería en transportes; seguridad vial; en túneles, especialistas ambientales; en eficiencia energética; y en patrimonio.  

El plazo para desarrollar la ingeniería de detalle es de 600 días corridos y, una vez finalizada -y con la tramitación ambiental finalizada-, daría paso al proceso de licitación para la ejecución de las obras.

EFE ingresó al Servicio de Evaluación Ambiental la Adenda del proyecto de extensión ferroviaria a Quillota, La Cruz y La Calera. Se trata de un hito importante en el proceso de evaluación ambiental, donde la empresa da cuenta de las adecuaciones y mejoras a esta iniciativa, en respuesta a las 562 observaciones recibidas de los organismos públicos y de la comunidad.

La jefa de Proyecto, Claudina Cabrera, explicó que desde el ingreso del Estudio de Impacto Ambiental al SEA, en mayo de 2022, se desarrolló un proceso de participación ciudadana, en las diferentes comunas entre Limache y La Calera. “Esto nos permitió explicar el proyecto, escuchar a la comunidad, aclara sus dudas y también identificar mejoras al proyecto, así como estudios complementarios y modificaciones de diseño que teníamos que realizar”.

En este sentido, señaló que como parte del desarrollo de la Adenda se incluyeron modificaciones de diseño en algunas de las obras del proyecto. “Por ejemplo, una mejor propuesta de recuperación patrimonial de la Estación de La Calera, modificamos pasos vehiculares para incluir ciclovías en algunos pasos que tienen mayor demanda de ciclistas, optimizamos la cantidad de pasos peatonales y modificamos el trazado del túnel para evitar el impacto que generaba con un humedal que se ubica en la salida norte”, detalló.

Asimismo, señaló que, en el marco de la elaboración de esta Adenda, se desarrollaron diversos estudios complementarios. “Realizamos un nuevo estudio de ruido y vibraciones, que incluye nuevas mediciones de tránsito de trenes de pasajeros y también de trenes de carga que pasan entre Limache y La Calera. Asimismo, incluimos una actualización del estudio de modelaciones atmosféricas, con datos actualizados de centrales de monitoreo que están dentro de la zona de influencia del proyecto. Y también, una actualización del estudio de impacto vial que incluye mediciones actuales del tránsito vehicular de las diferentes comunas y también datos que nos permiten generar una mejor propuesta de medidas de mitigación vial”, explicó la jefa de proyecto.

En la misma línea se realizó una importante cantidad de pozos de sondeo arqueológico, con una mejor propuesta para la caracterización de los sitios arqueológicos entre Limache y La Calera, según fue requerido por el Consejo de Monumentos Nacionales.

Para el Gerente General de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, el ingreso de la Adenda es un hito clave en la tramitación ambiental del proyecto y en la ruta hacia la obtención de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA). Además, destacó el trabajo colaborativo que ha habido con los municipios durante el proceso de elaboración. “Es un proyecto muy necesario y esperado con ansias por la comunidad; va a impactar positivamente en la calidad de vida de miles de personas que se trasladan entre las provincias de Quillota, Marga-Marga y Valparaíso. Por eso estamos concentrados en avanzar, con rigurosidad, en cada una de las fases y materializar en los próximos años esta iniciativa tan relevante para la conectividad de nuestra región.”

Una vez ingresada la ADENDA, el Servicio de Evaluación Ambiental la distribuye a los organizamos públicos con competencia ambiental para su evaluación.

En el marco de la última sesión de la Comisión de Coordinación Ciudad-Puerto de Valparaíso, EFE anunció la adjudicación del Estudio de Diagnóstico del Complejo Ferroviario Barón, emblemático espacio conocido popularmente como la Tornamesa o Maestranza Barón, construido en 1904 y que albergó por un siglo las labores de mantención y reparación de locomotoras y coches en la región de Valparaíso.

El diagnóstico es el paso inicial orientado a la conservación patrimonial de este sitio protegido como Monumento Nacional, en la categoría de Zona Típica en su conjunto y como Monumento Histórico, en el caso de los galpones de la maestranza y la tornamesa del ferrocarril. Este estudio, considerará las distintas edificaciones del inmueble: Casa de Máquinas, Taller de Frenos, Taller de Locomotoras, Edificio de Administración y la Tornamesa.

Tras un proceso de licitación en el que se recibieron 7 ofertas, el comité técnico evaluador determinó adjudicar el proyecto al Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación de Estructuras y Materiales IDIEM, de la Universidad de Chile. Esta entidad será la responsable de realizar el estudio, en el plazo de un año, considerando cuatro hitos principales que detalló la jefa de Proyecto de EFE, Fernanda Toledo.

“El hito uno está referido al ajuste metodológico donde se realizan las tareas de preparación del terreno para las labores de diagnóstico, carta Gantt y formulario de solicitud arqueológica al Consejo de Monumentos que está en el contexto de las labores de estudio de mecánica de suelos y fundaciones. El hito dos corresponde al catastro y levantamiento, asociado al conjunto completo y que comprende los estudios arquitectónicos, estructurales y de las distintas especialidades para, así, en el hito tres realizar las conclusiones del estado de conservación en el denominado hito de Diagnóstico Crítico”, explicó Toledo.

La ingeniera agregó que el hito cuatro corresponde a los estudios para el mejor uso del inmueble y los planes de evacuación del área. Además, en esta fase final de la consultoría se definen los criterios de intervención, junto al Consejo de Monumentos Nacionales.

Además, explicó que en la etapa de catastro y levantamiento de la situación actual se consideran acciones de información a la comunidad, a través de charlas informativas y un taller de valoración de la Tornamesa Barón. Luego, en el ámbito de diagnóstico crítico, explicó que incluye diagnóstico urbano, arquitectónico y de riesgos de lugar.

Respecto a la adjudicación a IDIEM de la Universidad de Chile, Toledo manifestó que se trata de una institución con reconocida trayectoria y experiencia en la solución de problemas de la construcción. En este sentido, señaló que IDIEM ha realizado diversos estudios de levantamientos de daños arquitectónicos y estructurales en edificaciones, como la Restauración del Palacio Rioja en Viña del Mar, el Estudio de ingeniería estructural de la Catedral Metropolitana y el Estudio de ingeniería estructural y restauración arquitectónica del Ex Congreso Nacional, entre otros.  Además, destacó la calidad profesional del equipo profesional a cargo, tanto en el ámbito arquitectónico patrimonial como en ingeniería civil estructural.

El Subgerente de Gestión Patrimonial de EFE, Ricardo Gazitúa, se refirió a la importancia que tiene la puesta en valor del patrimonio ferroviario en el país y la relevancia de la maestranza Barón. “EFE cuenta con 41 inmuebles en la categoría de Monumento Nacional, siendo el Complejo Ferroviario Barón muy destacado, tanto por su emplazamiento y su importancia en la ciudad, así como también por el rol que jugó en la industria ferroviaria. Es por eso que, independiente de que hoy no exista total claridad respecto al uso que va a tener ese lugar, se consideró avanzar en este estudio de diagnóstico integral para conocer cuál es el estado de las estructuras, cuál es el estado de las instalaciones y cuáles son los desafíos que va a implicar el desarrollo de la puesta en valor definitiva”.

Gazitúa explicó que este proyecto forma parte de una serie de iniciativas que se están desarrollando, en distintas etapas a nivel nacional. “Por ejemplo, la Estación La Calera, se encuentra en su etapa de ingeniería básica como parte del proyecto de extensión del tren desde Limache hasta La Calera. También este año se licitará el diseño para la restauración de la nave central de la Estación Central; en el caso de maestranza San Eugenio está avanzada la ingeniería básica para su restauración y puesta en valor. También la antigua Estación San Bernardo está iniciando un contrato de diagnóstico integral similar al que se va a desarrollar en el caso de Barón.”

El Complejo Ferroviario Barón, está emplazado en el borde costero de Valparaíso, en una zona de tradicional vocación portuaria y ferroviaria. En este sentido, el gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, agradeció la posibilidad de presentar el avance de este proyecto en la sesión del Consejo de Coordinación Ciudad-Puerto ya que, sin duda, debe estar vinculado con otras iniciativas proyectadas como el Parque Barón o el Plan Estratégico de Zona Costera, impulsado por Puerto Valparaíso. “Aspiramos a que las distintas iniciativas que convergen en el borde costero se complementen y potencien en beneficio de la ciudad, de sus habitantes y del desarrollo de la región, tanto en los temas logísticos y económicos, como también en los ámbitos patrimoniales y culturales. Por eso, esta instancia de coordinación intersectorial nos permite avanzar juntos en los objetivos comunes”, indicó.