La visita se realizó en el contexto de la próxima licitación de seguros corporativos de Grupo EFE, que se incluyen póliza relacionadas con infraestructura ferroviaria y bienes muebles de nuestras empresas. De esta forma, los ejecutivos invitados pudieron conocer en terreno los equipos, construcciones y sistemas que nuestras empresas necesitan asegurar. Al respecto, Octavio Larraín, representante de Seguros Conosur señaló que “se trata de un honor haber sido testigos de este proceso y ver que este proyecto funciona con excelentes parámetros. Sin duda, todas estas inversiones hacen mucho más atractivo a Ferrocarriles para el mundo de los seguros”.

Por su parte, Alejandro Martínez, profesional de Seguros QBE indicó que “cualquier compañía de seguros se siente más cómoda cuando existe un nivel de inversión como esta. Creo que este proyecto también representa una mejora importante para quienes viven en el sector sur de Santiago”.

Durante la jornada, Gerente de Administración y Finanzas, Cecilia Araya, destacó el encuentro en terreno con los representantes de la compañías de seguros y subrayó que “es la primera vez que las principales aseguradoras del mercado local e internacional visitan EFE y pueden conocer un proyecto que está entrando en operación, además de observar todas sus complejidades, su estándar de servicio y el apoyo tecnológico de alto nivel que posee. Lo que buscamos es que más empresas conozcan in situ como EFE administra sus activos y sus riesgos para tener más interés y competitividad en el mercado asegurador”.

Al inicio de la jornada, los invitados fueron recibidos por el Gerente General de Tren Central, Juan Pablo Palomino, en Estación Central, oportunidad en que el ejecutivo destacó que “hoy podemos ver lo importante que es para los habitantes de la zona sur de Santiago este nuevo servicio, que hemos implementado paso a paso y en forma gradual, lo que ha dado seguridad a nuestros usuarios y también a nuestra empresa”.

Durante el recorrido, los participantes conocieron el Puesto Central de Comando, donde constataron los importantes avances tecnológicos y de seguridad operacional con que cuenta la empresa.

Asimismo, viajaron en el Metrotren Nos hasta la comuna de San Bernardo, para conocer detalles del servicio y recorrer la estación de intercambio modal.

Durante la cita, nuestro Presidente comunicó a los parlamentarios las iniciativas que EFE se encuentra desarrollando a lo largo del país: “Informé sobre cada uno de nuestros proyectos y sobre los desafíos que tenemos como país en torno al modo ferroviario y la necesidad vital de invertir en infraestructura crítica que tiene la empresa”.

Agregó además que, “en conjunto con la Ministra Tapia, informamos a los diputados de la bancada respecto de la importancia que el ministerio y el gobierno le está dando a todo lo que significan los proyectos de Ferrocarriles del Estado”.

En cuanto a los temas planteados por la bancada indicó que “los parlamentarios tuvieron ocasión de expresar su preocupación por la poca importancia que ellos creen que el país le ha dado desde hace muchos años al modo ferroviario y expresaron sus inquietudes por proyectos específicos en cada una de sus regiones”.  

En este sentido, tras la reunión los miembros del Congreso manifestaron la necesidad de contar con un servicio ferroviario rápido, seguro y eficiente, como alternativa al         transporte vial hacia el sur del país y coincidieron en la necesidad de contar con una política de Estado que fije resultados en el mediano plazo.

“Tengo la convicción de que con estas nuevas autoridades, que tienen que ver con el Transporte y Ferrocarriles, tendremos un acuerdo para materializar trabajos en materia férrea”, indicó el diputado Enrique Jaramillo.

Por su parte, el diputado Guillermo Ceroni planteó que “esta tarea debe ser parte de una política de Estado. Para ello es necesario hacer inversiones y contar con un subsidio     permanente, tal como sucede en diversos países del mundo”. 

Grupo EFE concluyó esta mañana las labores de rescate de los siete carros de la empresa FEPASA, que se encontraban sumergidos en el río Toltén, tarea que se desarrolló en presencia de la Policía de Investigaciones y Ministros del Tribunal Ambiental.

El proceso finalizó con la extracción del último de los dos carros que contenían fuel oil 6 y que, al igual que los tres vagones de soda cáustica, fueron rescatados con el contenido en su interior, mientras que en el caso de los carros con clorato de sodio, el primero mantuvo parte de su contenido, mientras que el segundo se encontraba vacío.

Tras el posicionamiento del vagón en la zona de contención en tierra fue detectada una pequeña fisura de 8 milímetros de ancho que, producto del cambio de presión,  generó una salida del producto que fue contenida inmediatamente por la empresa especialista Suatrans, según el protocolo establecido.

Las mediciones diarias realizadas en la zona de seguridad habilitada para proceso de extracción, así como muestras obtenidas en distintos puntos del río, indican que los parámetros se encuentran en los rangos normales y que no presentan riesgo para la vida acuática.

Las extracciones realizadas esta semana cierran el proceso marcado por el desarrollo de una obra sin precedentes en el país, que consideró complejos trabajos de ingeniería realizados desde agosto de 2016  cuyo objetivo principal ha sido resguardar la seguridad de las faenas y del propio río. Estas acciones incluyeron una estrategia de rescate integral, que consideró las posibles contingencias y planes específicos adaptados a las condiciones de cada carro.

Para realizar la extracción de los carros, EFE construyó una zona de confinamiento en el cauce del río Toltén con muro enrocado de 70 mil metros cúbicos de material y caminos de penetración para ubicar una grúa de 300 toneladas que permitió izar los carros.

Una vez rescatados, los carros fueron ubicados en un área de contención en tierra recubierta por una geomembrana impermeable para contener eventuales filtraciones y su contenido fue trasvasijado a camiones para su posterior trasladado hasta la planta de origen.

Tras el cierre de esta etapa, Grupo EFE ha solicitado un estudio a la Universidad de Playa Ancha para determinar el estado del río, además de un análisis que permitirá verificar las mediciones realizadas durante los meses en que se ejecutaron los trabajos.

En paralelo a las obras de rescate, EFE desarrolló los estudios ingeniería básica y de detalle para la reconstrucción del puente ferroviario Toltén. Estos estudios incorporan el análisis de los ámbitos topográfico, hídrico, hidrológico y estructural, entre otros elementos, para determinar el diseño de la obra cuya construcción se iniciará en los próximos meses.

Pasadas las 14:30 horas, el Intendente de la Región del Maule, Pablo Meza, y la Gerente General de EFE, Marisa Kausel, reinauguraron la estación de ferrocarriles de la ciudad de Talca.

La ceremonia se realizó una vez que llegó el Tren del Recuerdo procedente de Santiago, tirado por una histórica locomotora a vapor de 1913, junto a 180 pasajeros que asistieron al Seminario de Patrimonio Ferroviario a bordo del ferrocarril.

El nuevo proyecto de la estación Talca, contempla amplias boleterías y salones, así como también habilitación de espacios para la comunidad.

La estructura que fue destruida por el terremoto del año 2010 fue restaurada en su totalidad a su condición original y tuvo un costo de 2.700 millones de pesos. La inversión fue en conjunto por Ferrocarriles del Estado y el Gobierno Regional del Maule.

La Gerente General de EFE señaló que: “Hoy entonces después de más de un siglo de vida, la estación de Talca se vuelve a poner de pie. Y lo hemos hecho conservando su valor patrimonial, su estructura original y al mismo tiempo generando lo que esperamos sea un punto de encuentro para los talquinos”.

La actual estación que data de 1929, es una de las más emblemáticas de la red de Grupo EFE y comparte su línea arquitectónica con las de Rancagua y Temuco, lo que se explica por la gran cantidad de pasajeros que utilizaban estos puntos de acceso al servicio y porque fueron construidas en la misma época.

Más de 20 mil pasajeros de las comunas de Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, El Bosque y San Bernardo viajaron durante la primera semana de operación del Metrotren Nos. El servicio implementado por EFE, a través de su filial Tren Central, comenzó a funcionar el viernes 16 de marzo en horario valle, entre las 10 de la mañana y las 17.30 horas, con salidas cada 20 minutos. A partir de abril próximo se extenderá su operación a todo el día con intervalos de 6 minutos en horario punta.

Solo el primer fin de semana de funcionamiento fueron más de 7 mil los usuarios que utilizaron el servicio,  mientras que el día jueves se registró un peak de caso 4 mil viajes. Las estaciones más utilizadas, en tanto, son San Bernardo y Alameda.

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Paola Tapia junto a la Gerente General de EFE, Marisa Kausel, realizaron la evaluación durante una visita a la Central de Control y Televigilancia que cuenta con 150 cámaras con tecnología de última generación, a través de las cuáles se coordina la operación, la seguridad y la mantención del servicio. La inversión involucrada solo en esa materia es de USD$790 mil en la ejecución del proyecto y de cerca de USD$35 millones en su operación.

La Secretaria de Estado señaló que “la integración de modos llegó para quedarse. Los trenes, los buses y el metro son un gran y único método de transporte público que se pagan con un medio de pago común que es la tarjeta Bip!”.

Además, agregó que “en sólo una semana más de 20 mil usuarios del sur de la Región Metropolitana se han beneficiado de desplazamientos rápidos, seguros que los conectan e integran a las oportunidades comerciales, laborales, educacionales y recreativas”

Hasta antes de la entrada en funcionamiento de Metrotren Nos, los vecinos de las comunas beneficiadas se demoraban más de una hora en sus desplazamientos, los mismos que actualmente se pueden realizar en 30 minutos, llegando próximamente a 24 minutos.

Marisa Kausel, Gerente General de EFE, por su parte, destacó la importancia de la sala visitada como una forma totalmente renovada de gestión del sistema de trenes. “El Puesto Central de Control Tráfico permite gestionar y comandar de forma centralizada y remota la movilización de los trenes y de todos los sistemas que permiten su operación. La novedad es que integra al mismo tiempo un centro de videovigilancia que controla en tiempo real 150 cámaras en todas las pasarelas y en todas las estaciones hasta Rancagua. Con esto estamos contribuyendo a mejorar las condiciones de seguridad de nuestra infraestructura, nuestros pasajeros  y de la comunidad en nuestro entorno”, indicó.

Juan Pablo Palomino, Gerente General de Tren Central, comentó que “el servicio ha tenido una muy buena aceptación por parte de nuestros usuarios. Así lo han manifestado en redes sociales. Valoran el tiempo de traslado, la comodidad y que está integrado al Transantiago. También llaman a cuidarlo”.

Moderna central de control

La Central de Control y Televigilancia permite que de forma centralizada se realice la supervisión del ingreso y salida de pasajeros, de sus desplazamientos dentro de las estaciones, en pasarelas y en los ascensores instalados en la red. Esto permite aumentar la seguridad de los pasajeros y coordinar de forma más integral la operación.

Esto, gracias a su alta definición, a acercamientos detallistas gracias a un zoom de última generación y a visión nocturna. Con esto, se puede efectuar acciones y coordinaciones para prevenir delitos, registrar actividades o novedades de los desplazamientos, coordinar el material rodante, entre otros beneficios gracias a la nueva tecnología.

Luego de la puesta en marcha del tren de cercanía entre Santiago, Nos y Rancagua, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) afina la ejecución de otros proyectos similares, sobre los cuales hay expectativas desde hace tres años: un metrotrén entre Quinta Normal y Lampa (Batuco), otro desde Alameda a Melipilla -ambos en la Región Metropolitana- y la extensión del Metro Regional de Valparaíso (Merval) desde el actual terminal de Limache a Quillota y La Calera.

Estos proyectos estarán incluidos en el nuevo plan trienal que la empresa debe lanzar este año y que se extiende hasta 2019.

Dicha estrategia incluirá, además, la posible ampliación de flota del servicio Alameda-Nos-Rancagua, junto con estudios para un servicio de carga y pasajeros desde Santiago a Valparaíso y San Antonio. “Tenemos nuevos proyectos que dejar andando, como la plataforma logística ferroportuaria en la V Región. Va a ser un proyecto que va a requerir una gerencia importante, porque por primera vez EFE va a hacer uso de la facultad que tiene de concesionar”, explicó el presidente de la empresa, Germán Correa.

Detalla que el proyecto se une al del tren a Melipilla: “Hemos ampliado la mirada ahí y es el vínculo ferroviario con San Antonio y Valparaíso, con carga y eventualmente con pasajeros”.

En cuanto a los primeros días de operación del tren Alameda-Nos, que funciona en la hora punta mañana desde el viernes, Correa indica que suma más de siete mil pasajeros, con un promedio de 1.372 diarios.

El servicio será ampliado escalonadamente hasta el 12 de abril, cuando entrará en régimen. En tanto, el tren a Rancagua contará con todas sus frecuencias en mayo, cuando se espera que se complete la explanada Argentina, que el Serviu construye frente a Estación Central. Se estima que en junio se verá si la llegada de cinco mil pasajeros por hora al sector generará una sobrecarga en la Línea 1 del metro.

Fuente: El Mercurio / Manuel Valencia